由于受到美國制裁，兩艘駛?cè)朊霞永瓏�等待拆解的超大型油輪（VLCC）正陷入“進退兩難”的境地。

海運圈聚焦獲悉，涉事船只分別為“ARTEMIS III”輪（300361載重噸、建于1996年）和“ITAUGUA”輪（300361載重噸、1997年建造）。

全球最大船舶現(xiàn)金買家GMS在最新周報中表示，這兩艘被美國財政部海外資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）制裁的VLCC最近均抵達了吉大港外錨地，但由于一系列高風險交易，目前陷入困境。

“盡管她們被多次轉(zhuǎn)售給不同的孟加拉國拆船商，但由于未能獲得進入港口拆解所需的‘無異議證書’（NOC），這些交易均以失敗告終。NOC的發(fā)放需要先獲得當?shù)睾Ｊ戮郑∕oA）的批準，而目前這一流程尚未完成。因此，這兩艘船及其現(xiàn)金買家如今陷入了尷尬境地，手中持有價值高昂的資產(chǎn)，卻看不到任何交易前景。”

值得注意的是，孟加拉國船舶拆解與回收協(xié)會（BSBRA）以及當?shù)氐男庞米C交易銀行均表示，不愿與明顯違反美國和國際法律的船只進行談判。這一態(tài)度使得這兩艘船的命運更加撲朔迷離。

根據(jù)海運圈聚焦長期追蹤，“ITAUGUA”輪于今年3月13日在美國財政部發(fā)起自特朗普上臺以來針對伊朗石油網(wǎng)絡(luò)的第三輪制裁中被“拉黑”，但在OFAC的制裁名單庫中卻并未找到“ARTEMIS III”輪的身影。

不過，“ARTEMIS III”輪被列入了反核伊朗組織（UANI）發(fā)布的名單中。該組織聲稱，該船曾多次運輸受美國制裁伊朗原油。值得一提的是，“ARTEMIS III”輪曾于2023年12月因在馬來西亞海岸附近進行未經(jīng)授權(quán)的船對船石油轉(zhuǎn)運而被扣押。

據(jù)船舶回收行業(yè)消息人士透露，“ARTEMIS III”輪和“ITAUGUA”輪被一位南亞現(xiàn)金買家收購，但盡管以大幅折扣出售，該買家仍難以找到拆船買家。吉大港的業(yè)內(nèi)人士認為，在美國發(fā)展援助機構(gòu)暫停對孟加拉國資助的敏感時期，這兩艘船將更難獲批。

GMS表示，印度也對這類被制裁船只采取了更為嚴格的限制措施，盡管此前曾有少數(shù)交易通過非美元支付安排得以完成。近年來，船舶回收市場一直處于風口浪尖，尤其是那些被OFAC列入制裁名單或?qū)儆?ldquo;影子船隊”的船只，仍在現(xiàn)金買家之間流轉(zhuǎn)。然而，隨著特朗普政府加強對這類交易的監(jiān)管，確保資金不會通過這些交易流向被制裁方，這些行為可能會引發(fā)美國當局的嚴厲調(diào)查。

GMS強調(diào)，在制裁與貿(mào)易戰(zhàn)的影響下，全球“影子船隊”的回收前景如何，仍有待觀察。由于積壓的噸位較多，預(yù)計船舶回收市場將在今年下半年變得更加繁忙，尤其是在4月的平靜期過后，噸位供應(yīng)可能會有所增加。而隨著《香港公約》（HKC）于6月26日正式生效，孟加拉國和巴基斯坦的拆船廠升級時間表仍令人擔憂。