新加坡船東Jaldhi Overseas持續(xù)擴(kuò)張船隊(duì)，在中日三家船廠訂造6艘不銹鋼化學(xué)品船。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Jaldhi目前在南通象嶼海裝訂有3艘40000載重噸不銹鋼化學(xué)品船，計(jì)劃于2028年交付。其中兩艘是從日本船東洞雲(yún)汽船（Doun Kisen）手中收購的轉(zhuǎn)售船，第三艘則是與洞雲(yún)汽船簽署租約長期租賃。

洞雲(yún)汽船是全球最大的私人船東之一，旗下船隊(duì)超過110艘。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前該公司在象嶼海裝訂有11艘在建新船，包括8艘散貨船，以及去年11月訂造的3艘40000載重噸化學(xué)品船。

除了象嶼海裝的3艘之外，Jaldhi還在日本淺川造船（Asakawa Shipbuilding）訂造了2艘26000載重噸不銹鋼化學(xué)品船，并在福岡造船訂造了1艘20000載重噸不銹鋼化學(xué)品船。船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)，淺川造船的2艘單價(jià)將超過4800萬美元，而福岡造船的新船價(jià)格約為4000萬美元。

這三艘船將分別用于取代Jaldhi船隊(duì)中三艘老舊船舶——27550載重噸“Jal Garuda”號(hào)（建于2000年）、27900載重噸“Jal Kisan”號(hào)（建于2002年）和19300載重噸“Jal Siddhi”號(hào)（建于2006年），主要負(fù)責(zé)從約旦亞喀巴港向印度運(yùn)輸磷酸。

Jaldhi首席執(zhí)行官Suresh Kumar證實(shí)證實(shí)了上述6艘訂單。他表示，這批新船是公司船隊(duì)擴(kuò)張與更新計(jì)劃的一部分。目前，33000-38000載重噸區(qū)間的化學(xué)品分裝運(yùn)輸需求正在增長，公司對(duì)這一細(xì)分市場持樂觀態(tài)度。

Kumar表示：“我們目前接觸的客戶、碼頭方、租家和貨主都在擴(kuò)大規(guī)模……我相信三年內(nèi)，相同規(guī)模的不銹鋼化學(xué)品船至少增長10%。”

目前，Jaldhi正在就象嶼海裝的3艘40000載重噸化學(xué)品船與多家客戶及租家洽談合作。Kumar指出：“他們非常希望以聯(lián)合開發(fā)、共同投資或長期合同的形式來推動(dòng)項(xiàng)目。我們尚未正式簽約，但已有明確的貨物意向，雙方正在討論不同的合作模式。”

據(jù)了解，Jaldhi是一家成立于2004年的新加坡航運(yùn)公司，專注于租船業(yè)務(wù)，每年運(yùn)營約400艘船舶。其船隊(duì)除了服務(wù)于Bothra集團(tuán)外，也用于自己的貨物貿(mào)易，與此同時(shí)Jaldhi還擁有著印度LPG和LNG碼頭股份。

Jaldhi目前運(yùn)營12艘散貨船、3艘不銹鋼化學(xué)品船和1艘MR型油船，并已涉足液化氣船領(lǐng)域。該公司在江南造船訂有4艘93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC），在江蘇揚(yáng)子三井造船訂有4艘40000立方米雙燃料LPG運(yùn)輸船，這些訂單基于對(duì)印度天然氣需求增長的預(yù)期。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前象嶼海裝手持訂單共計(jì)83艘477.8萬載重噸，其中包括59艘散貨船和24艘化學(xué)品船，交付時(shí)間一直安排至2029年。淺川造船手持訂單共計(jì)9艘19.86載重噸，全部為化學(xué)品船，交船期排至2027年；福岡造船手持訂單共計(jì)10艘18.42萬載重噸，其中化學(xué)品船9艘、水泥運(yùn)輸船1艘，交船期排至2027年。