4月8日，韓國三星重工宣布與大洋洲地區(qū)船東簽訂了4艘原油運(yùn)輸船的建造合同，合同總金額4778億韓元（約合3.25億美元、23.8億元人民幣），相當(dāng)于單船價(jià)格8125萬美元，計(jì)劃在2028年12月之前陸續(xù)交付。

三星重工未披露船東的具體信息，但據(jù)外媒報(bào)道訂造這4艘蘇伊士型油船的船東為希臘船東Dimitris Procopiou旗下的Centrofin Management。該公司成立于1992年，目前運(yùn)營著15艘油船，包括阿芙拉型、MR型和蘇伊士型油船，此外還擁有8艘在役散貨船，其中4艘為建于2011年的好望角型散貨船。

包括此次承接的2艘新船在內(nèi)，三星重工今年以來承接的新船訂單已達(dá)16艘、22億美元（約合138.8億元人民幣），完成了全年接單目標(biāo)98億美元的22%。其中包括1艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、4艘原油運(yùn)輸船。

今年年初，三星重工將全年造船及海工業(yè)務(wù)的接單金額目標(biāo)定為98億美元，比去年實(shí)際接單金額73億美元高出33%。

三星重工相關(guān)人士表示：“在全球原油運(yùn)輸船市場，與擁有的船隊(duì)相比，手持訂單量少，老舊船比重高，再加上國際海事組織(IMO)加強(qiáng)環(huán)境限制及歐盟碳排放限制生效，預(yù)計(jì)更新?lián)Q代需求將持續(xù)擴(kuò)大，油船市場將會(huì)持續(xù)堅(jiān)挺的訂造勢(shì)頭。”

三星重工表示，公司目前手持訂單金額超過300億美元，已經(jīng)確保了3年以上的充分工作量，因此在2025年計(jì)劃繼續(xù)以穩(wěn)定的手持訂單為基礎(chǔ)，持續(xù)優(yōu)先考慮收益性的選擇性接單策略。除了LNG船外，三星重工還以穿梭油船、VLEC等高附加值船型為主，正在不斷擴(kuò)大訂單船型組合。在維持以高附加值船型為中心的選擇性接單策略的同時(shí)，三星重工還將仔細(xì)研究集裝箱船、油船的市場狀況，根據(jù)全球市場環(huán)境的變化靈活予以應(yīng)對(duì)。此外，三星重工還正在努力爭取莫桑比克、美國、加拿大等國的FLNG訂單。