4月7日，以色列以星航運(yùn)（ZIM）宣布簽訂新的長期租船合同，將租賃10艘11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，總租船費(fèi)用約為23億美元（約合人民幣167.48億元）。這10艘新船均將由舟山長宏國際建造，預(yù)計在2027年至2028年間陸續(xù)交付，將服務(wù)于以星航運(yùn)在全球各地的多條貿(mào)易航線。

其中，7艘船由希臘船東George Economou旗下TMS集團(tuán)通過子公司Containers Ventures Holdings Inc.下單訂造并租賃給以星航運(yùn)；另外3艘則由與與Kenon Holdings Ltd.有關(guān)聯(lián)的航運(yùn)公司訂造并租賃，Kenon Holdings曾是以星航運(yùn)直到2024年底之前的最大股東。

據(jù)了解，長宏國際此前已經(jīng)在今年2月宣布與TMS集團(tuán)簽署10艘11400TEU雙燃料LNG動力集裝箱船訂單，這是雙方的首次合作，也是TMS首次投資建造雙燃料集裝箱船。另一方面，Kenon Holdings的另外三艘訂單此前卻未曾公布。

TMS這批新船訂單每艘造價約為1.4億美元，全部10艘總金額約為14億美元（約合人民幣101.94億元）。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘10000/11500TEU新巴拿馬型LNG雙燃料船價格已經(jīng)從去年年底1.59億美元的峰值滑落到了1.45億美元。

以星航運(yùn)總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示：“在成功接收我們于2021年與2022年訂造的全部46艘新造船之后，我們進(jìn)一步推進(jìn)船隊?wèi)?zhàn)略，鎖定這批11500TEU級LNG雙燃料新建集裝箱船的長期租船合同。這一舉措確保了我們能進(jìn)入一個關(guān)鍵船型市場，并進(jìn)一步強(qiáng)化了我們的LNG雙燃料核心船隊，這對我們來說是一個重要的商業(yè)差異化優(yōu)勢。這一靈活的運(yùn)力非常適合我們?nèi)�球多條航線的運(yùn)營，增強(qiáng)了以星航運(yùn)的商業(yè)敏捷性和未來增長潛力。”

他補(bǔ)充稱：“擴(kuò)充我們的LNG雙燃料船隊，有助于實現(xiàn)以星航運(yùn)的減碳目標(biāo)，并鞏固我們在降低碳強(qiáng)度方面的行業(yè)領(lǐng)先地位。運(yùn)營LNG雙燃料船在商業(yè)上已被證明對以星航運(yùn)具有明顯優(yōu)勢，我們預(yù)計未來客戶對環(huán)保運(yùn)輸選項的需求將持續(xù)增長，從而使LNG雙燃料船變得更具價值。”

Glickman最后指出：“這10艘LNG雙燃料船的加入，將使我們的現(xiàn)代化船隊保持競爭力，并在長期內(nèi)支持盈利性增長，惠及我們的股東。”

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前以星航運(yùn)旗下船隊運(yùn)營128艘船，總運(yùn)力約為,78萬TEU，排名全球第9位，市占率2.4%。以星航運(yùn)船隊中絕大多數(shù)為租入船舶，總計114艘，占比高達(dá)89.3%，僅有14艘為自有船舶。此外，以星航運(yùn)還有4艘手持訂單共計31600TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊比例4.1%。