中國船廠的“老朋友”、全球最大航運公司瑞士地中海航運（MSC）再度加碼中國造船業(yè)，巨資訂造首批雙燃料豪華客滾船。

據(jù)悉，地中海航運最近與廣船國際簽署了2+2艘3500車道米LNG雙燃料客滾船建造合同，每艘可搭載多達2500名乘客。預計新船單價超過1.6億美元，備選訂單確認生效后合同總金額約為6.4億美元（約合人民幣46.6億元）。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這份訂單于2月28日簽約，但一直未曾公布，其中已經(jīng)確定的前兩艘新船將在2028年交付。

交付后，這批新船將加入地中海航運旗下客渡船運營商Grandi Navi Veloci（GNV），成為GNV船隊中首批LNG雙燃料客滾船。

據(jù)了解，GNV是地中海地區(qū)領先的渡船品牌，總部位于意大利熱那亞，成立于1992年。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前GNV旗下船隊擁有19艘船舶，運營連接撒丁島、西西里島、西班牙、突尼斯、摩洛哥、法國和阿爾巴尼亞的航線。

其中，GNV船隊中最新的一艘客滾船“GNV POLARIS”號正是由廣船國際建造，在去年10月剛剛交付。這是廣船國際為GNV量身打造的系列4艘1500客/3100車道米豪華客滾船中的首制船，該系列船于2021年11月簽約，后續(xù)三艘將在今明兩年交付完畢。

值得一提的是，去年交付的“GNV POLARIS”號是國內(nèi)首艘自主研發(fā)、設計及建造，并將在歐洲開展運營的大型現(xiàn)代化豪華客滾船。其內(nèi)裝材料實現(xiàn)了100%國產(chǎn)化，并在快速性、操縱性等性能指標方面達到國際同行業(yè)先進水平，充分展現(xiàn)了中國制造的強大實力與卓越品質(zhì)。

廣船國際是目前全球交付豪華客滾船紀錄最多的中國造船企業(yè)。早在2003年，廣船國際為瑞典Gotland公司建造并交付了兩艘當時世界上最先進的豪華客滾船“VISBY”號和“GOTLAND”號，被稱為“中國第一船”。這是當時中國船廠有史以來承接的最高價值的民用船舶，它的成功建造，標志著中國造船業(yè)打開了長期由歐洲人壟斷的高檔客滾船市場，填補了中國造船史上的多項空白。

2014年，廣船國際與Gotland公司再次攜手簽約建造2艘1600客位大型豪華客滾船建造合同。單船價格超過10億元人民幣，當時創(chuàng)造了廣船國際自1954年建廠以來承接民用和海洋工程船舶單船造價的最高紀錄。

通過二十多年深耕豪華客滾船這一細分市場，廣船國際所建造的豪華客滾船的運營航線遍布全球各主要海區(qū)，先后攻克了豪華客滾船重量重心控制技術(shù)、振動噪音控制技術(shù)、安全返港技術(shù)和上建暖區(qū)涂裝工藝等關(guān)鍵核心技術(shù)，形成了一批客滾船設計核心專利。

除了客滾船之外，廣船國際目前還在為地中海航運建造2艘16000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船。這是華南地區(qū)首艘大型LNG雙燃料集裝箱船，船上配備的B型LNG燃料艙艙容達13000立方米，是目前國內(nèi)船用最大的B型LNG燃料單艙。

據(jù)了解，地中海航運于1998年正式進入中國市場，迄今共設立了包括航運、郵輪在內(nèi)的區(qū)域總部及33個辦公室，過去六年在華投資總額超過140億歐元，在郵輪、客運、集裝箱業(yè)務等板塊都迎來可觀進展，并計劃持續(xù)加大投入，助力中國造、修船產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。自2015年以來，地中海航運在華投資建設了超過50萬TEU的大型集裝箱船舶，并計劃至2026年將投資規(guī)模擴大到3倍。秉持長期可持續(xù)發(fā)展的承諾，集團還正在與中國船廠和研究機構(gòu)合作研發(fā)適應未來需求的新型能源船舶技術(shù)，推動全球航運業(yè)綠色低碳發(fā)展。

去年，地中海航運在五家中國船廠訂造了多達56艘LNG雙燃料集裝箱船，包括恒力重工10艘21000TEU和10艘24000TEU、韓通船舶重工10艘21000TEU、舟山長宏國際12艘19000TEU、外高橋造船6艘19000TEU和蓬萊京魯船業(yè)8艘11500TEU。今年2月，地中海航運又與長宏國際再簽4+2+2艘22000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船訂單。

連同地中海航運的最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前廣船國際現(xiàn)有手持訂單共計90艘497.69萬載重噸，其中33艘化學品船、25艘汽車運輸船、18艘油船、集裝箱船7艘、車客渡船5艘、其他船舶2艘，交船期排至2028年。