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標(biāo)的船為一條國(guó)內(nèi)船廠按照《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》于2006年建造完工的雙殼雙底成品油輪，即俗稱的內(nèi)貿(mào)船。下面是一些船況的照片：

在我司技術(shù)人員、船管機(jī)務(wù)、船級(jí)社方的高層領(lǐng)導(dǎo)、審圖部門以及現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師等各方的通力合作下，經(jīng)過(guò)入級(jí)評(píng)估、圖紙審核、船舶保養(yǎng)維護(hù)以及現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)等一系列環(huán)節(jié)，順利入級(jí)IACS（國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)）會(huì)員之一的船級(jí)社。

下面是一些標(biāo)的船完成保養(yǎng)后準(zhǔn)備開(kāi)航前的照片：

包括審圖時(shí)間在內(nèi)，上述入級(jí)過(guò)程僅耗時(shí)2個(gè)月左右，除了常規(guī)保養(yǎng)內(nèi)容及部分機(jī)電通導(dǎo)設(shè)備升級(jí)之外，僅就船體做了適當(dāng)加強(qiáng)，為船東節(jié)省了大量財(cái)力人力和物力。

成功入級(jí)IACS會(huì)員船級(jí)社之后，所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)自然不言而喻，該輪即將啟航前往作業(yè)水域從事成品油運(yùn)輸業(yè)務(wù)，成功解決了船東迫在眉睫的業(yè)務(wù)需求，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，將為船東帶來(lái)可觀的收益。

作為一家提供航運(yùn)業(yè)技術(shù)咨詢和監(jiān)理服務(wù)的公司，DEEP SHIPPING深耕航運(yùn)產(chǎn)業(yè)多年，我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員均來(lái)自IACS會(huì)員船級(jí)社及各大船舶管理公司，擁有船長(zhǎng)及輪機(jī)長(zhǎng)資質(zhì)并具備豐富的遠(yuǎn)洋航行和實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，我們與IACS多家會(huì)員船級(jí)社均保持著密切交流與合作關(guān)系。憑借強(qiáng)大的人脈、資源和技術(shù)水準(zhǔn)，我們?yōu)榇瑬|、船管公司、租家及相關(guān)利益方提供完整可靠的技術(shù)服務(wù)，上述的19年船齡內(nèi)貿(mào)船轉(zhuǎn)級(jí)IACS船級(jí)社便是我們最新完成的案例，可謂是史無(wú)前例，為船東節(jié)省了大量時(shí)間和成本，在新造船塢期異常緊張的當(dāng)下，更是開(kāi)辟了一條最優(yōu)化投入產(chǎn)出比的新路。

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韓先生

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