受制裁措施收緊影響，市場(chǎng)運(yùn)力趨緊，油輪市場(chǎng)收益遠(yuǎn)超過(guò)去九個(gè)月的平均水平。

投資銀行Jefferies的分析師Omar Nokta及其團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，當(dāng)前強(qiáng)勁的運(yùn)價(jià)主要受到貨運(yùn)量增長(zhǎng)以及合規(guī)運(yùn)力縮減的支撐，“目前各船型的即期運(yùn)價(jià)均高于今年第一季度的平均水平，也超過(guò)了2024年下半年的均值。考慮到春季通常是市場(chǎng)淡季，這一趨勢(shì)尤為值得關(guān)注。”

目前，VLCC的即期日租金徘徊在4.5萬(wàn)美元/天左右，高于今年1月至3月的4.4萬(wàn)美元/天均值，以及去年下半年的3.6萬(wàn)美元/天水平。

蘇伊士型油輪即期日租金均值為4.9萬(wàn)美元/天，高于第一季度的3.9萬(wàn)美元/天和去年下半年的3.7萬(wàn)美元/天。

阿芙拉型油輪即期日租金達(dá)到每日5萬(wàn)美元/天，遠(yuǎn)高于第一季度的3.2萬(wàn)美元/天和2024年下半年的3.5萬(wàn)美元/天。

Jefferies團(tuán)隊(duì)表示：“油輪貨運(yùn)量增長(zhǎng)為市場(chǎng)提供了支撐，過(guò)去六周內(nèi)的油輪裝載量——尤其是大型原油船型——較2025年前七周增加了逾150萬(wàn)桶/日。與此同時(shí)，合規(guī)船隊(duì)的可用運(yùn)力正在收緊甚至縮減，這進(jìn)一步支撐了市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的高位運(yùn)行。”

不過(guò)，船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibsons指出，上周中東海灣VLCC市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，由于4月10日至20日之間的貨盤(pán)有限，運(yùn)價(jià)日漸走軟。

“由于市場(chǎng)放出的貨盤(pán)暴露出較多可用船舶，再加上一批再租賃船舶的涌入，船東的抗跌意愿有所減弱。”

Gibsons預(yù)計(jì)，市場(chǎng)疲軟情緒仍將延續(xù)，但也認(rèn)為當(dāng)前市場(chǎng)已接近本輪周期的底部。

克拉克森證券在周二的報(bào)告中表示，環(huán)保型原油船的日租金自上周五以來(lái)基本保持穩(wěn)定。

投資銀行測(cè)算，VLCC的日租金為4.92萬(wàn)美元，蘇伊士型油輪為4.57萬(wàn)美元，阿芙拉型油輪為4.71萬(wàn)美元。

在成品油輪市場(chǎng)，Jefferies指出，LR2目前的即期日租金為3.6萬(wàn)美元/天，高于第一季度的3.2萬(wàn)美元/天和去年下半年的3.4萬(wàn)美元/天。

較小型的MR船型則錄得2.9萬(wàn)美元/天，高于前三個(gè)月的2.4萬(wàn)美元/天和2024年下半年的2.6萬(wàn)美元/天。