據(jù)Fearnley Securities分析，美國和歐盟近期對(duì)“影子船隊(duì)”油輪實(shí)施的新制裁措施，可能會(huì)為主流油輪市場(chǎng)帶來“顯著”的新需求。

本周，美國政府將13艘船只列入黑名單，而歐盟則額外指定了65艘。

美國的制裁名單主要針對(duì)伊朗的原油出口，新增船只包括5艘超大型油輪（VLCC）、4艘阿芙拉型油輪（Aframax）、1艘巴拿馬型油輪（Panamax）以及2艘靈便型油輪（Handysize）。

Fearnley Securities分析師Fredrik Dybwad和尼Nils Thommesen表示：“美國財(cái)政部外國資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）名單的更新，再次表明美國對(duì)伊朗的制裁正在加碼。”

更具殺傷力的是，伊朗石油碼頭公司被列入OFAC名單，這一招被視為迄今為止遏制伊朗出口的最重磅舉措。制裁的目的顯而易見：通過掐斷影子船隊(duì)的運(yùn)輸能力，壓縮伊朗原油出口空間，進(jìn)而削弱其經(jīng)濟(jì)根基。然而，這把利劍的鋒芒并未止步于此，它同時(shí)為全球航運(yùn)市場(chǎng)帶來了意想不到的漣漪效應(yīng)。

分析師認(rèn)為，目前全球超過10%的超大型油輪（VLCC）和蘇伊士型油輪（Suezmax）已受到制裁，而阿芙拉型油輪（Aframax）和LR2型油輪的制裁比例接近20%。這使得伊朗和俄羅斯的原油及成品油出口變得更加困難。

Fearnley Securities表示，更嚴(yán)格的制裁執(zhí)行可能會(huì)促使進(jìn)口商從其他地區(qū)采購原油，從而為未受制裁的油輪創(chuàng)造“顯著”需求。據(jù)估算，從中東海灣地區(qū)向中國替代100萬桶/日的石油供應(yīng)，將需要25艘超大型油輪（VLCC）。

然而，F(xiàn)redrik Dybwad和尼Nils Thommesen指出：“今年計(jì)劃交付的超大型油輪僅有5艘，因此未來幾周或幾個(gè)月內(nèi)，市場(chǎng)供需可能會(huì)迅速趨緊。”

Fearnley Securities重申了對(duì)原油油輪行業(yè)的積極看法，并將上市的原油油輪公司評(píng)級(jí)為“買入”。分析師補(bǔ)充稱，幾乎所有船東的股價(jià)都低于其凈資產(chǎn)價(jià)值，這為投資者提供了“極具吸引力的入場(chǎng)機(jī)會(huì)”。