在歐盟“Connecting Europe Facility”的支持下，北歐地區(qū)的四大港口——奧胡斯港、享有“北歐綠色門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)的瑞典哥德堡港、不來(lái)梅港和斯德哥爾摩港，正攜手開(kāi)啟綠色航運(yùn)的先鋒。作為瑞典的第一大港，哥德堡港不僅在北歐地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)核心地位，更以其環(huán)保理念和先進(jìn)的綠色技術(shù)，成為推動(dòng)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的先鋒力量。這一開(kāi)創(chuàng)性的合作項(xiàng)目，名為“EU.OPS.Network”，旨在通過(guò)岸上供電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)�？吭谶@些港口集裝箱船排放的大幅削減，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化。哥德堡港作為項(xiàng)目的積極參與者正以實(shí)際行動(dòng)踐行環(huán)保承諾，加速推動(dòng)港口向綠色、低碳轉(zhuǎn)型。

歐盟新政引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提速

隨著全球氣候危機(jī)的日益嚴(yán)峻，航運(yùn)業(yè)作為碳排放的重要來(lái)源之一，其綠色轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。歐盟新法規(guī)的出臺(tái)，為這一轉(zhuǎn)型提供了政策導(dǎo)向。根據(jù)規(guī)定，自2030年起，總噸位超過(guò)5000噸的船舶在停泊時(shí)必須連接岸上電力，以減少溫室氣體及有害物質(zhì)的排放。在此背景下，“EU.OPS.Network”項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生，并成功獲得了CEF提供的1880萬(wàn)歐元聯(lián)合資助。項(xiàng)目總預(yù)算達(dá)到3761萬(wàn)歐元，實(shí)施期限為2024年至2027年，旨在通過(guò)OPS系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用，推動(dòng)北歐港口群的綠色升級(jí)。

北歐四港攜手共筑可持續(xù)航運(yùn)未來(lái)

EU.OPS.Network項(xiàng)目的核心目標(biāo)是，在2030年之前，為奧胡斯港、哥德堡港、不來(lái)梅港和斯德哥爾摩港的集裝箱船提供OPS服務(wù)。這不僅意味著船舶在停泊期間將告別依賴(lài)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的歷史，轉(zhuǎn)而使用清潔的電網(wǎng)電力，從而大幅減少二氧化碳、氮氧化物等污染物的排放，還預(yù)示著港口工作環(huán)境的改善和能源利用效率的提升。

奧胡斯港首席運(yùn)營(yíng)官Anne Zachariassen表示：“我們很高興歐盟委員會(huì)和CEF委員會(huì)認(rèn)可我們?cè)诰G色轉(zhuǎn)型方面的遠(yuǎn)大目標(biāo)。作為北歐最重要的港口之一，能夠參與這一合作，共同減少航運(yùn)業(yè)的氣候足跡，是我們應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)的重要一步。集裝箱船的OPS是所有參與港口的關(guān)鍵部分，它標(biāo)志著我們?cè)诳沙掷m(xù)航運(yùn)道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。”

綠色先鋒——哥德堡港

在EU.OPS.Network項(xiàng)目中，哥德堡港以其減排目標(biāo)和實(shí)際行動(dòng)，成為了其他港口的表率。該港口計(jì)劃到2030年將港區(qū)的二氧化碳排放量減少70%，其中OPS系統(tǒng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，哥德堡港已在其滾裝碼頭、滾對(duì)滾碼頭以及油輪能源碼頭安裝了OPS系統(tǒng)，并計(jì)劃通過(guò)項(xiàng)目資金的支持，在集裝箱碼頭建設(shè)高壓變電站，進(jìn)一步完善OPS所需的基礎(chǔ)設(shè)施。

哥德堡港經(jīng)理Julia Christensson表示，該項(xiàng)目總投資約2000萬(wàn)歐元，其中近一半來(lái)自CEF的資金支持。通過(guò)OPS系統(tǒng)的應(yīng)用，哥德堡港預(yù)計(jì)每年可減少至少5600噸二氧化碳排放，這對(duì)于推動(dòng)港口的綠色轉(zhuǎn)型具有重要意義。

共創(chuàng)綠航，迎接挑戰(zhàn)

盡管EU.OPS.Network項(xiàng)目前景廣闊，但在實(shí)施過(guò)程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。如何確保OPS系統(tǒng)的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境效益最大化，是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要不斷探索和解決的問(wèn)題。此外，不同港口之間的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)模式和法律法規(guī)差異，也給項(xiàng)目的統(tǒng)一推進(jìn)帶來(lái)了一定難度。

然而，面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充滿(mǎn)信心。他們相信，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、政策支持和國(guó)際合作，北歐港口將能夠克服重重困難，共同推動(dòng)綠色航運(yùn)時(shí)代的到來(lái)。未來(lái)，EU.OPS.Network項(xiàng)目不僅將成為北歐地區(qū)綠色轉(zhuǎn)型的典范，還將為全球航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)。

EU.OPS.Network項(xiàng)目的成功實(shí)施，標(biāo)志著北歐港口在綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型方面邁出了重要一步。這不僅是對(duì)歐盟新法規(guī)的積極響應(yīng)，更是對(duì)全球氣候變化挑戰(zhàn)的勇敢擔(dān)當(dāng)。北歐港口將以其清潔、高效、可持續(xù)的航運(yùn)模式，向更加綠色、低碳的未來(lái)邁進(jìn)。

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