近日，關(guān)于“影子船隊(duì)”的報(bào)道引發(fā)了廣泛關(guān)注。這些油輪，專門運(yùn)輸被制裁的原油，穿越全球主要海洋航道。然而，與大眾普遍想象的破舊油輪不同，實(shí)際操作中這些油輪與其他合法油輪幾乎沒有區(qū)別。

“影子船隊(duì)”常被媒體描繪成維護(hù)不善、船員資質(zhì)可疑，令人聯(lián)想到上世紀(jì)的破舊商船。但事實(shí)上，這些油輪大多正常環(huán)境下運(yùn)營，看上去和任何其他油輪并無太大不同，且多數(shù)不具備明顯的標(biāo)識，令人難以分辨。它們的存在并不神秘，而是與全球航運(yùn)市場其他油輪一起，行駛在繁忙的國際航道上。

新加坡海峽成為“影子船隊(duì)”的重要通道

觀察這些油輪的一個(gè)重要地點(diǎn)是新加坡海峽，這一狹窄的水道位于新加坡島與印尼的巴淡島、民丹島之間，是全球最繁忙的航運(yùn)航道之一。許多“影子船隊(duì)”的油輪都通過這個(gè)水道，將被制裁原油運(yùn)輸?shù)絹喼蕖?/p>

在這個(gè)繁忙的航道中，這些油輪與其他運(yùn)輸原油到北亞的船只并無太大區(qū)別。它們常常以非常低調(diào)的方式運(yùn)營，極少有標(biāo)識可以辨認(rèn)其身份，它們能夠毫不引人注目地穿行于全球航運(yùn)中。

頻繁更換所有者與管理者，背后操作隱秘

“影子船隊(duì)”油輪的運(yùn)營模式非常獨(dú)特，其中一個(gè)顯著特點(diǎn)就是這些油輪頻繁更換所有者和管理者。據(jù)《TradeWinds》報(bào)道，自2023年1月美國加強(qiáng)對“影子船隊(duì)”的打擊以來，越來越多從事俄羅斯原油貿(mào)易的油輪悄然轉(zhuǎn)手。這些轉(zhuǎn)手通常只是名義上的船只所有權(quán)變更，背后往往沒有真正的資金交易。

例如，馬紹爾群島注冊的“Ocean Peri”輪就曾被烏克蘭政府列為運(yùn)輸俄羅斯原油，違反了國際制裁。然而，這艘油輪并未在美國1月的制裁行動中被列入黑名單，依舊可以在全球航道上正常運(yùn)營。這艘油輪在過去幾個(gè)月內(nèi)曾多次更換所有者和管理者，且其技術(shù)管理由印度的Proteus船舶管理公司負(fù)責(zé)。

此外，298,600載重噸的“Amor”輪也因涉嫌運(yùn)輸伊朗原油而被“反對伊朗核武組織”指控。盡管該油輪被指控違反制裁，但迄今為止，它仍未受到國際社會的正式制裁，依然活躍在全球航運(yùn)中。近期，這艘油輪甚至被報(bào)告可能即將前往印度進(jìn)行拆解處理。

巴淡島：影子船隊(duì)油輪的維修與廢棄“最后站”

巴淡島，作為“影子船隊(duì)”油輪的一個(gè)重要停泊點(diǎn)，成為了許多油輪進(jìn)行維修或準(zhǔn)備交給船舶回收商的關(guān)鍵地點(diǎn)。許多油輪在這里�？�，進(jìn)行必要的維修或清洗服務(wù)，以便順利進(jìn)入回收程序。島上的船廠為油輪提供高效的清洗和油艙清理服務(wù)，確保這些船只在進(jìn)入回收設(shè)施之前達(dá)到合適的條件。

在巴淡島停泊的油輪往往是那些被視為“廢船”的老舊船只，這些油輪完成了它們的運(yùn)輸任務(wù)后，會被送往印度的船舶回收設(shè)施進(jìn)行拆解。盡管這些油輪常常被指控運(yùn)輸被制裁的原油，但由于它們并未正式列入制裁名單，因此仍可以繼續(xù)運(yùn)營。

監(jiān)管挑戰(zhàn)：全球航運(yùn)中的“影子船隊(duì)”現(xiàn)象

“影子船隊(duì)”油輪的存在，揭示了全球制裁與航運(yùn)監(jiān)管面臨的巨大挑戰(zhàn)。雖然一些國家對特定國家實(shí)施了經(jīng)濟(jì)制裁，但由于“影子船隊(duì)”油輪通過頻繁的所有權(quán)轉(zhuǎn)移、船只重命名等手段，在全球航道上低調(diào)運(yùn)營，全球航運(yùn)監(jiān)管體系在打擊這類非法貿(mào)易時(shí)顯得有些力不從心。

這些油輪的頻繁轉(zhuǎn)手和管理權(quán)變更，使得國際社會在追蹤其具體身份和運(yùn)輸路線時(shí)面臨極大困難。因此，“影子船隊(duì)”油輪如何通過這些手段規(guī)避制裁，成為全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)亟待解決的重要問題。

總結(jié)

“影子船隊(duì)”的存在揭示了國際航運(yùn)中復(fù)雜的制裁漏洞和隱秘操作。雖然這些油輪被指控運(yùn)輸被制裁原油，但它們往往通過變更所有人、改變管理方式等手段，成功規(guī)避了國際制裁。隨著全球航運(yùn)監(jiān)管的復(fù)雜性增加，這一現(xiàn)象將成為國際貿(mào)易和航運(yùn)監(jiān)管領(lǐng)域的一大難題。