在全球航運(yùn)業(yè)加速脫碳的浪潮中，綠色航運(yùn)走廊正成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抓手。然而，面對(duì)復(fù)雜的政策環(huán)境和高昂的綠色燃料成本，綠色航運(yùn)走廊的商業(yè)可行性仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

近期，倫敦大學(xué)學(xué)院（UCL）及其海事咨詢項(xiàng)目（UMAS）聯(lián)合全球海事論壇（GMF）發(fā)布了一份題為《構(gòu)建綠色航運(yùn)走廊的商業(yè)可行性研究》的重磅報(bào)告，深入剖析了綠色航運(yùn)走廊在國(guó)際海事組織（IMO）、歐盟和美國(guó)政策框架下的發(fā)展前景，并提出了針對(duì)性的解決方案。盡管綠色航運(yùn)走廊的商業(yè)前景有所上升，但仍需更多支持以實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。

報(bào)告探討了綠色航運(yùn)走廊面臨的商業(yè)挑戰(zhàn)、未來(lái)監(jiān)管趨勢(shì)，以及推動(dòng)項(xiàng)目落地的關(guān)鍵支持措施。這些項(xiàng)目致力于激活海上價(jià)值鏈，推廣氫基電子氨、電子甲醇等可擴(kuò)展且可持續(xù)的燃料，但仍面臨難以逾越的成本障礙。在全球及地區(qū)政策環(huán)境不斷變化的背景下，盡管先行項(xiàng)目的商業(yè)可行性有所改善，但仍需精準(zhǔn)施策，以加速電子燃料的普及。

報(bào)告著重指出，法規(guī)在推動(dòng)航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型中扮演著舉足輕重的角色，未來(lái)合規(guī)體系將對(duì)行業(yè)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。屆時(shí)，船隊(duì)配置與加油策略將更為錯(cuò)綜復(fù)雜。IMO的新全球燃料標(biāo)準(zhǔn)、歐盟的碳排放交易體系（ETS）及美國(guó)的《通脹削減法案》（IRA）等政策，雖有助于降低綠色航運(yùn)走廊成本，但仍不足以完全填補(bǔ)電子燃料成本與最經(jīng)濟(jì)的合規(guī)方案之間的鴻溝。

針對(duì)氣體運(yùn)輸船、集裝箱船和散貨船三大主力船型市場(chǎng)，報(bào)告探討了綠色航運(yùn)走廊面臨的機(jī)遇與抉擇，并凸顯了公私合作在加速電子燃料早期應(yīng)用中的關(guān)鍵作用。研究發(fā)現(xiàn)，盡管生物燃料和藍(lán)色氨在短期內(nèi)是成本效益較高的選擇，但隨著生產(chǎn)成本的降低及合規(guī)要求的提升，可擴(kuò)展的電子燃料（如電子氨）將更具競(jìng)爭(zhēng)力，這意味著有針對(duì)性的短期支持至關(guān)重要。

截至目前，已有62項(xiàng)綠色航運(yùn)走廊倡議宣布啟動(dòng)。對(duì)這些先行項(xiàng)目的扶持，將極大推動(dòng)可持續(xù)燃料生產(chǎn)的發(fā)展，促進(jìn)存儲(chǔ)、加注及港口基礎(chǔ)設(shè)施的投資，為航運(yùn)業(yè)后續(xù)的廣泛脫碳奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

多位業(yè)內(nèi)專家對(duì)報(bào)告發(fā)表了獨(dú)到見(jiàn)解。UMAS高級(jí)顧問(wèn)Deniz Aymer指出，即將出臺(tái)的法規(guī)將重塑綠色航運(yùn)走廊的商業(yè)可行性，并深刻影響整個(gè)航運(yùn)業(yè)對(duì)合規(guī)的態(tài)度。然而，要完全彌補(bǔ)成本差距，就需要對(duì)電子燃料提供有針對(duì)性的扶持。盡管這種扶持是短期的，但將帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的回報(bào)，確保在關(guān)鍵時(shí)刻，整個(gè)行業(yè)都能獲得可擴(kuò)展且可持續(xù)的燃料。

UCL能源研究所首席研究員Nishatabbas Rehmatulla博士明確表示，研究結(jié)果顯示，若缺乏明確的需求信號(hào)和近期更多的公共支持，彌補(bǔ)電子燃料的成本差距將極具挑戰(zhàn)性。若無(wú)此類支持和燃料保障措施，一些已宣布的綠色航運(yùn)走廊項(xiàng)目可能無(wú)法充分發(fā)揮其先行者作用，或在實(shí)施前停滯，或轉(zhuǎn)向成本最低的合規(guī)選項(xiàng)。

全球海事論壇脫碳主管Jesse Fahnestock同樣強(qiáng)調(diào)，綠色走廊的核心作用是協(xié)調(diào)和啟動(dòng)未來(lái)航運(yùn)燃料的價(jià)值鏈。走廊參與者需創(chuàng)造性地利用一系列法規(guī)，但這項(xiàng)工作的影響范圍將取決于決策者是否為電子燃料提供有針對(duì)性的支持。

為加速進(jìn)展，報(bào)告為行業(yè)和決策者提出了切實(shí)可行的解決方案，并強(qiáng)調(diào)了未來(lái)法規(guī)下商業(yè)模式的調(diào)整方向，以及貨主、船東和運(yùn)營(yíng)商的長(zhǎng)期承諾在降低投資風(fēng)險(xiǎn)、推動(dòng)電子燃料采用中的重要作用。價(jià)值鏈中的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系對(duì)于分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)至關(guān)重要，既能確保成本分配更加公平，又能推動(dòng)綠色航運(yùn)走廊項(xiàng)目向前發(fā)展。

然而，若未采取特定措施支持電子燃料普及，綠色航運(yùn)走廊的商業(yè)可行性仍將面臨挑戰(zhàn)。差價(jià)合約（CFDs）、電子燃料拍賣及對(duì)超額使用電子燃料的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制等，將對(duì)這些項(xiàng)目的短期可行性產(chǎn)生重要影響。經(jīng)濟(jì)支持可通過(guò)IMO利用航運(yùn)業(yè)排放征稅所得收入來(lái)提供，但在全球征稅尚未實(shí)現(xiàn)的情況下，各國(guó)政府或需直接介入，支持走廊項(xiàng)目，共筑綠色航運(yùn)的未來(lái)。