裕民航運(yùn)持續(xù)擴(kuò)張船隊(duì)，在恒力重工下單訂造2+2艘181000載重噸好望角型散貨船。

據(jù)悉，這份訂單在去年年底簽訂，預(yù)計(jì)2027年第三季度開(kāi)始交付。新船采用常規(guī)燃料，符合Tier III NOx排放標(biāo)準(zhǔn)，并配備脫硫裝置和軸發(fā)電機(jī)。每艘船造價(jià)約為7500-7800萬(wàn)美元，備選訂單確認(rèn)生效后合同總金額將達(dá)到3-3.12億美元（約合人民幣21.76-22.63億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前180000-182000載重噸好望角型散貨船新造船價(jià)格已經(jīng)從去年年底的7600萬(wàn)美元回落至7400萬(wàn)美元，但仍比去年年初的6775萬(wàn)美元要高9%以上。

連同最新訂單在內(nèi)，裕民航運(yùn)目前在建新船增加到了9艘。該公司指出，目前訂造新船交船時(shí)間都在2028年之后，恒力重工是將原STX大連船廠盤(pán)活重啟開(kāi)始對(duì)外接單，因此能比一般造船廠提早交付新船，使公司加速擴(kuò)張節(jié)能船隊(duì)，朝向百艘船的目標(biāo)邁進(jìn)。

據(jù)了解，裕民航運(yùn)是臺(tái)灣地區(qū)最大的好望角型散貨船船東，擁有25艘好望角型船。近年來(lái)，裕民航運(yùn)持續(xù)更新并擴(kuò)張船隊(duì)，目標(biāo)2029年達(dá)到船隊(duì)100艘1000萬(wàn)載重噸的雙增長(zhǎng)目標(biāo)，節(jié)能船隊(duì)的特色也使裕民航運(yùn)免于未來(lái)需進(jìn)廠改造或減速航行而影響運(yùn)力。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，裕民航運(yùn)目前擁有好望角型、巴拿馬型、Kamsarmax型、靈便型、水泥專用船、LR1型油船、超大型油船（VLCC） 、超大型礦砂船（VLOC）及人員運(yùn)輸船（CTV）等船型，自有散貨船船隊(duì)平均船齡約6.5年，再加合資及在建船舶，裕民航運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力為79艘，總載重噸位為952萬(wàn)噸。

最新的訂單標(biāo)志著裕民航運(yùn)首次與恒力重工合作。在此之前，裕民航運(yùn)的好望角型散貨船大多由外高橋造船和青島北海造船承建。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。2023年1月，恒力重工盤(pán)活STX大連打造的一期項(xiàng)目“海洋工廠”正式投產(chǎn)。全面運(yùn)營(yíng)后的第二年，恒力重工逐步進(jìn)入快速發(fā)展階段，陸續(xù)迎來(lái)首制船提前交船、首制發(fā)動(dòng)機(jī)成功交付、第一艘30.6萬(wàn)噸VLCC下水、各類超大型船舶相繼開(kāi)工等重大里程碑。

今年1月，恒力重工投資近百億建設(shè)的二期項(xiàng)目——“未來(lái)工廠”正式投產(chǎn)。“未來(lái)工廠”重點(diǎn)聚焦VLCC、超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺(tái)等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)，全面達(dá)產(chǎn)后，恒力重工可實(shí)現(xiàn)年加工鋼材量230萬(wàn)噸，年生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)全覆蓋。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前恒力重工手持訂單共計(jì)95艘1452萬(wàn)載重噸，其中散貨船54艘、集裝箱船20艘、油船13艘、超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）4艘，交船期排至2030年。