近日，江南造船首次實(shí)施的新工藝 —— 在浮船塢上進(jìn)行船舶甲醇艙強(qiáng)度試驗(yàn)，這不僅填補(bǔ)了公司在該技術(shù)領(lǐng)域的空白，更為后續(xù)項(xiàng)目的高效建造筑牢根基。本次試驗(yàn)成功意味著甲醇艙可提前完成特涂及完整性施工，降低后續(xù)船塢、碼頭生產(chǎn)周期壓力。

采用浮船塢強(qiáng)度試驗(yàn)，有主觀與客觀的雙重原因。

主觀原因：促生產(chǎn)，讓“化妝”提前

綠色甲醇是航運(yùn)業(yè)最有潛力的碳中和燃料，考慮到甲醇的化學(xué)特性，為確保它不與罐體內(nèi)壁或常用油漆發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，需要給艙室內(nèi)壁“化妝”——在艙內(nèi)完成特種油漆的涂裝，而這樣一個(gè)“特效妝”往往需要四個(gè)月。

在艙壁“化妝”前，船艙得先“過硬”，先完成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的試驗(yàn)是特涂的必要條件，換句話說越早開始“化妝”就越可以避免消耗船塢及碼頭的生產(chǎn)周期。那么強(qiáng)度試驗(yàn)什么時(shí)候開始做？在哪里做？成為了擺在建造團(tuán)隊(duì)面前的難題。

客觀原因：護(hù)安全，用“浮力”作保

完成甲醇艙的強(qiáng)度試驗(yàn)，需要在船艙內(nèi)灌入4000噸的水量，這樣的重量無論是在平臺(tái)還是船塢，地基都無法承受，唯有在水上進(jìn)行，依靠浮力作用才能給強(qiáng)度試驗(yàn)上一道新保險(xiǎn)。

但一般船舶只有出塢轉(zhuǎn)入碼頭階段才會(huì)在水上進(jìn)行試驗(yàn)，若是這個(gè)階段再做強(qiáng)度試驗(yàn)，給艙壁“化妝”就會(huì)與多項(xiàng)試驗(yàn)與施工交叉進(jìn)行，從而拉長(zhǎng)碼頭生產(chǎn)周期。

思慮再三，江南研究院決定創(chuàng)造條件——利用浮船塢開展試驗(yàn)，通過積極部署、流程管控，采取一系列行之有效的措施，全方位保障試驗(yàn)平穩(wěn)、順利進(jìn)行，最終確保了甲醇艙強(qiáng)度試驗(yàn)工作順利收官。

為了獲取精準(zhǔn)、可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，江南研究院團(tuán)隊(duì)反復(fù)對(duì)甲醇艙環(huán)段、浮船塢的配載方案進(jìn)行迭代計(jì)算，力求相關(guān)數(shù)據(jù)能夠全面模擬覆蓋各種復(fù)雜工況；

針對(duì)甲醇艙強(qiáng)度試驗(yàn)繁雜的流程，深入梳理、精心優(yōu)化，對(duì)試驗(yàn)全過程進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，做到問題早發(fā)現(xiàn)、早解決；

江南研究院主動(dòng)加強(qiáng)與生產(chǎn)運(yùn)行部門、施工作業(yè)部門的溝通協(xié)作，保證試驗(yàn)過程科學(xué)規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)有序。

該試驗(yàn)負(fù)責(zé)人孟鵬表示：“未來，我們將在船舶建造技術(shù)領(lǐng)域不斷突破，向著更高的目標(biāo)邁進(jìn)。”