繼年初的首單之后，廣船國際再獲德國船東Peter Dohle Schiffahrts雙燃料集裝箱船訂單。

據貿易風消息，Peter Dohle已經確認執(zhí)行在廣船國際的備選訂單，增訂2艘LNG雙燃料8400TEU新巴拿馬型集裝箱船。連同最新訂單在內，該公司目前在廣船國際訂有5艘同型船，將在2027年至2028年間陸續(xù)交付，每艘造價大約在1.2億至1.25億美元之間，5艘新船總金額約為6-6.25億美元（約合人民幣43.56-45.38億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘LNG雙燃料8500/9500TEU集裝箱船新造船價格約為1.30億美元，相比去年同期的1.185億美元增加了約10%。

據了解，Peter Dohle是一家在航運業(yè)有著60多年歷史的家族企業(yè)，總部位于德國漢堡，在航運界享有盛譽。官網數據顯示，Peter Dohle經營一支龐大的船隊，控制著世界上最大的不定期集裝箱船船隊，共有約307艘高度現代化的船舶，船舶規(guī)格從300TEU到14000TEU不等，所有船舶都能滿足當今市場的要求，如超低速航行和高冷藏能力。此外，該公司還專門管理和運營一支由38艘散貨船組成的船隊，運力從38000-175000載重噸不等。

去年6月，Peter Dohle結束了長達10年的訂單荒，在滬東中華下單訂造4艘14000TEU甲醇燃料預留大型集裝箱船，這份訂單也是滬東中華自2022年以來首次承接集裝箱船訂單。這4艘新建集裝箱船預計將在2026年和2027年交付，將由阿聯酋航運（Emirates Shipping Line）運營。今年年初，該公司又與廣船國際簽署3+2艘LNG雙燃料集裝箱船訂單。

對于廣船國際而言，Peter Dohle的訂單是其自2021年之后再次承接集裝箱船訂單，也是其首次建造LNG雙燃料集裝箱船。一直以來，廣船國際以建造油船、半潛式重吊船、散貨船為主，直到2021年接獲地中海航運16000TEU集裝箱船大單首次進軍集裝箱船領域。

今年早些時候，廣船國際又接獲了長榮海運5艘24000TEU全球最大LNG雙燃料集裝箱船訂單，首次進軍兩萬箱超大型集裝箱船建造市場。

目前，廣船國際的手持訂單主要由汽車運輸船以及成品油/化學品船組成。不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示廣船國際現有手持訂單共計80艘411.5萬載重噸，其中包括48艘油船、25艘汽車運輸船、4艘車客渡船、2艘集裝箱船和1艘非貨船，交船期排至2028年。