航運(yùn)業(yè)背景下的法律環(huán)境持續(xù)變化，旨在加速航運(yùn)業(yè)采用可再生和低碳能源的FuelEU Maritime（歐盟海運(yùn)燃料條例）的最新出臺正帶來新的改變。作為回應(yīng)，BIMCO已經(jīng)發(fā)布了2024版定期租船合同下的BIMCO FuelEU Maritime條款。在本文中，我們將詳細(xì)分析該條款中需要細(xì)節(jié)性考量的關(guān)鍵要素。通過探索這些細(xì)微差別，我們旨在為利益相關(guān)者提供全面的理解，幫助他們成功地應(yīng)對這一新條款。

理解該條款對生物燃料的處理

BIMCO條款的關(guān)鍵之一是其對生物燃料的處理。與一些解讀觀點(diǎn)所認(rèn)為的不同，該條款并未自動(dòng)賦予承租人提供生物燃料或其他替代燃料的權(quán)利。事實(shí)上，它明確規(guī)定了承租人可以選擇提供合規(guī)燃料，但前提是此類燃料必須在租船合同的燃料條款中被明確列為可接受的燃料。這種區(qū)別非常重要，因?yàn)樗�要求各方必須事前進(jìn)行談判，考量船舶的具體特征、貿(mào)易區(qū)域和不同類型燃料的不同特性。

將重點(diǎn)放在合規(guī)燃料而非不受限制的生物燃料上這一舉措，有其戰(zhàn)略意義。它旨在滿足承租人日益增長的使用生物燃料來滿足FuelEU Maritime要求的興趣，并同時(shí)保持操作上的靈活性。這一做法也鼓勵(lì)對油輪燃料條款進(jìn)行審查，并可能作出調(diào)整，以促進(jìn)生物燃料的供應(yīng)，該條款中包含的“健康警告”提示在合同談判中需謹(jǐn)慎考慮這一點(diǎn)。

過量供應(yīng)以獲得現(xiàn)金返還的策略

與BIMCO條款相關(guān)的一個(gè)問題是，承租人可能會通過過量供應(yīng)生物燃料或其他替代燃料來尋求補(bǔ)償。然而，條款中包含了明確的保障措施，以防止此類情況的發(fā)生。具體而言，條款規(guī)定：只有在已向船東支付附加費(fèi)的情況下，承租人才有資格獲得補(bǔ)償，且補(bǔ)償金額僅限于減少或消除合規(guī)余額赤字，即余額最高不得超過零。

這意味著根據(jù)條款的標(biāo)準(zhǔn)措辭，承租人無權(quán)因合規(guī)余額盈余而獲得補(bǔ)償，從而確保該機(jī)制獎(jiǎng)勵(lì)的是實(shí)際的合規(guī)行為，而非為了現(xiàn)金返還而過量積累的合規(guī)余額。該原則的例外情況是，當(dāng)各方同意加入可選子條款(m)時(shí)，將引入一種新的結(jié)算機(jī)制，該機(jī)制可以在還船或6月30日后特定的合意天數(shù)后觸發(fā)。這一可選條款為商業(yè)結(jié)算提供了可以根據(jù)各方的需求和協(xié)議進(jìn)行調(diào)整的靈活框架。

聯(lián)營合規(guī)池與合規(guī)余額：時(shí)機(jī)至關(guān)重要

該條款還引入了聯(lián)營合規(guī)池機(jī)制，若租船持續(xù)整個(gè)報(bào)告期，即1月1日到12月31日時(shí)，承租人能夠?qū)⒑弦?guī)余額盈余與赤字合并。該條款強(qiáng)調(diào)了戰(zhàn)略時(shí)機(jī)安排的重要性，特別是交付和還船時(shí)間表以及租約持續(xù)時(shí)間。

這一機(jī)制對希望通過合并合規(guī)余額來最大化合規(guī)余額價(jià)值的承租人來說非常有利。然而，它要求承租人承擔(dān)在約定的最后期限前做出明智的決策，并向各方明確傳達(dá)存儲、借貸或聯(lián)營指令的責(zé)任。

合規(guī)余額的結(jié)算機(jī)制

BIMCO條款在合規(guī)余額的結(jié)算方面同樣表現(xiàn)出靈活性。盡管FuelEU法規(guī)具有新穎性且預(yù)期將出現(xiàn)相關(guān)指數(shù)輔助合規(guī)余額定價(jià)，條款允許各方在可選子條款(m)項(xiàng)下就結(jié)算機(jī)制達(dá)成一致。當(dāng)各方希望指定貨幣和金額時(shí)，這一條款尤其有用，有助于促進(jìn)定制的商業(yè)協(xié)議。

該條款就結(jié)算方面的適應(yīng)性提供了一種結(jié)構(gòu)化但靈活的結(jié)算方式，有助于解決行業(yè)對合規(guī)余額價(jià)值的擔(dān)憂。它同時(shí)強(qiáng)調(diào)了透明談判和雙向協(xié)議的重要性，使船東和承租人能夠根據(jù)各自的操作和FuelEU Maritime合規(guī)/戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)，制定最適合的解決方案。

應(yīng)對FuelEU乘數(shù)規(guī)則的復(fù)雜性

FuelEU Maritime中一個(gè)更復(fù)雜的方面是FuelEU乘數(shù)規(guī)則，它可能對新承租人產(chǎn)生重大影響。乘數(shù)規(guī)則會對每年不合規(guī)的情況增加10%的FuelEU處罰。因此，乘數(shù)規(guī)則是一個(gè)非常重要的因素，強(qiáng)烈建議承租人在簽訂租船合同之前，進(jìn)行徹底的盡職調(diào)查，了解船舶的合規(guī)歷史。承租人需要充分了解船舶的過去合規(guī)記錄，以便戰(zhàn)略性地規(guī)劃他們的操作，避免與FuelEU乘數(shù)規(guī)則相關(guān)的意外費(fèi)用。

結(jié)論：通過戰(zhàn)略規(guī)劃和清晰溝通有效達(dá)成合規(guī)

2024版定期租船合同下的BIMCO FuelEU Maritime條款提供了一個(gè)全面的框架，平衡了監(jiān)管合規(guī)和商業(yè)靈活性。然而，其有效實(shí)施需要清晰理解其條款、進(jìn)行戰(zhàn)略性規(guī)劃以及船東和承租人之間的透明溝通。

關(guān)鍵要點(diǎn)：

對燃料條款進(jìn)行謹(jǐn)慎的談判，以明確定義可接受的合規(guī)燃料

理解補(bǔ)償限制，以避免對潛在補(bǔ)償?shù)恼`解

把握戰(zhàn)略時(shí)機(jī)進(jìn)行決策，最大化合規(guī)余額的聯(lián)營效益

對船舶的合規(guī)歷史進(jìn)行徹底的盡職調(diào)查，以避免未預(yù)見的乘數(shù)規(guī)則影響

通過主動(dòng)應(yīng)對這些考慮因素，船東和承租人不僅能確保遵守FuelEU Maritime的合規(guī)要求，還能利用條款的靈活性，在定期租船合同背景下實(shí)現(xiàn)高效操作。將技術(shù)管理外包給第三方技術(shù)經(jīng)理的船東，還應(yīng)考慮適用于SHIPMAN（船舶管理合同）的FuelEU Maritime條款。

隨著海運(yùn)行業(yè)繼續(xù)走向不斷變化的法規(guī)環(huán)境，為確保船東和承租人能夠適應(yīng)新挑戰(zhàn)的同時(shí)把握新興機(jī)會，這種積極和戰(zhàn)略性的方式至關(guān)重要。