根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年全球新船訂單2809艘，合計(jì)66850026 CGT。其中，全球前三十大造船集團(tuán)新簽訂單1870艘，合計(jì)59500184 CGT，艘數(shù)和CGT分別占2024年新船訂單總量的66.57%和89.01%。

按接單國(guó)家來看，2024年中國(guó)造船集團(tuán)接單數(shù)量為1796艘，合計(jì)46820641 CGT，日本接單數(shù)量為186艘，合計(jì)3081275 CGT，韓國(guó)接單數(shù)量291艘，合計(jì)11365922 CGT，艘數(shù)占比分別為：63.94%、6.62%、10.36%，CGT占比分別為：70.04%、4.61%、17.00%。

2024年新簽訂單主要船型為：集裝箱船、液化氣船、散貨船。全球集裝箱船新簽訂單量為380艘，總計(jì)18986348 CGT；液化氣船新簽訂單量為239艘，總計(jì)11512485 CGT；散貨船新簽訂單量為551艘，總計(jì)10782135 CGT，其中，集裝箱船、液化氣船、散貨船新簽訂單數(shù)量的占比分別為13.53%、8.51%和19.62%，新簽訂單CGT的占比分別為28.40%、17.22%、16.13%。

全球手持訂單30強(qiáng)造船集團(tuán)榜單中，中國(guó)共有17家上榜，另外還有韓國(guó)4家、日本5家和歐洲4家。就訂單總量（CGT）而言，中國(guó)船舶集團(tuán)位居榜首，揚(yáng)子江船業(yè)排名第3位，韓國(guó)三大造船巨頭HD現(xiàn)代、韓華海洋、三星重工手持訂單分別位列2、4、5位。

其余15家上榜的中國(guó)造船集團(tuán)分別是新時(shí)代造船（排名第6位）、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工（排名第7位）、招商工業(yè)（排名第8位）、恒力重工（排名第11位）、韓通船舶重工（排名第12位）、舟山長(zhǎng)宏國(guó)際（排名第13位）、福建船政（排名第15位）、蕪湖造船廠（排名第16位）、南通象嶼海裝（排名第20位）、中集集團(tuán)（排名第21位）、蘇美達(dá)船舶（排名第22位）、蓬萊京魯船業(yè)（排名第24位）、黃海造船（排名第26位）、江門南洋船舶（排名第27位）以及欽實(shí)集團(tuán)（排名第29位）。

上榜的5家日本造船集團(tuán)分別為今治造船（排名第9位）、常石造船（排名第14位）、大島造船（排名第17位）、日本造船聯(lián)合（排名第19位）以及新來島造船（排名第23位）。

4家歐洲造船集團(tuán)分別是Fincantieri（排名第10位）、Meyer Neptun（排名第18位）、俄羅斯Zvezda（排名第25位）以及法國(guó)大西洋造船廠（排名第28位）。

韓國(guó)造船集團(tuán)除了HD現(xiàn)代、韓華海洋和三星重工之外，僅有DH造船（原大韓造船）上榜，排名全球第30位。

全球手持訂單30強(qiáng)船東榜單中，地中海航運(yùn)位居榜首，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、達(dá)飛輪船、Eastern Pacific Shipping、Nakilat分別位居前五。排名6-10位的依次是商船三井、招商局集團(tuán)、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)、Dynacom以及Seaspan。

排名11-30位的船東中還有兩家中國(guó)船東上榜，分別是來自中國(guó)臺(tái)灣的長(zhǎng)榮海運(yùn)（排名第11位）以及山東海運(yùn)（排名第16位）。此外，商船三井與中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司（CSLNG）的合資公司MOL & CSLNG JV以13艘約129萬CGT的手持訂單排名第21位。

2024年新簽訂單30強(qiáng)造船集團(tuán)榜單中，從接單國(guó)家來看，中國(guó)19家，韓國(guó)4家，日本5家，歐洲2家；就訂單總量（CGT）而言，中國(guó)船舶集團(tuán)、HD現(xiàn)代、揚(yáng)子江船業(yè)、新時(shí)代造船和恒力重工位居前五。排名6-10位的依次是三星重工、韓華海洋、招商工業(yè)、Fincantieri以及中遠(yuǎn)海運(yùn)重工。

其余上榜的12家中國(guó)造船集團(tuán)分別是韓通船舶重工（排名第11位）、舟山長(zhǎng)宏國(guó)際（排名第12位）、福建船政（排名第13位）、蕪湖造船廠（排名第14位）、蓬萊京魯船業(yè)（排名第15位）、蘇美達(dá)船舶（排名第17位）、南通象嶼海裝（排名第18位）、黃海造船（排名第20位）、江門南洋船舶（排名第23位）、中集集團(tuán)（排名第25位）、欽實(shí)集團(tuán)（排名第26位）、江蘇海通海裝（排名第27位）以及浙江東紅船業(yè)（排名第30位）。

上榜的5家日本造船集團(tuán)分別是新來島造船（排名第19位）、大島造船（排名第21位）、常石造船（排名第22位）、今治造船（排名第24位）以及日本造船聯(lián)合（排名第28位）。

兩家歐洲造船集團(tuán)分別是排名第9位的Fincantieri以及排名第16位的Meyer Neptun。韓國(guó)造船集團(tuán)除了HD現(xiàn)代、三星重工和韓華海洋之外，還有HJ重工（HJSC）上榜，排名第29位。​

2024年下單量排名30強(qiáng)船東榜單中，地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、Eastern Pacific Shipping、Seaspan和Nakilat位居前五。排名6-10位的依次是招商局集團(tuán)、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)、Capital Mritime、赫伯羅特以及馬士基。

排名11-30位的船東中還有兩家中國(guó)船東上榜，分別是山東海運(yùn)（排名第13位）以及來自中國(guó)臺(tái)灣的萬海航運(yùn)（排名第20位）。此外，商船三井與中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司（CSLNG）的合資公司MOL & CSLNG JV以6艘約68萬CGT的新簽訂單量排名第18位。

表1：全球手持訂單量排名前30造船集團(tuán)列表（按修正總噸）

表2：全球手持訂單量排名前30船東列表（按修正總噸）

表3：2024年全球新簽訂單量排名前30造船集團(tuán)列表（按修正總噸）

表4：2024年全球新簽訂單量排名前30船東列表（按修正總噸）

數(shù)據(jù)來源：克拉克森，截止到2025年1月8日

注1：包括中集來福士和南通中集太平洋海工

注2：包括天海防務(wù)和新江洲船舶重工