舟山長(zhǎng)宏國(guó)際首獲希臘船東George Economou雙燃料大型集裝箱船大單，總價(jià)值超過(guò)百億。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，George Economou旗下TMS集團(tuán)已經(jīng)與長(zhǎng)宏國(guó)際達(dá)成協(xié)議，將建造6+4艘11400TEU級(jí)LNG雙燃料集裝箱船，新船計(jì)劃在2027年第四季度至2028年底陸續(xù)交付。每艘造價(jià)約為1.4億美元，備選訂單確認(rèn)生效后全部10艘總金額將達(dá)14億美元（約合人民幣100.64億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘10000/11500TEU新巴拿馬型LNG雙燃料船價(jià)格已經(jīng)從去年年底1.59億美元的峰值滑落到了1.565億美元，與去年年初的數(shù)字持平。

據(jù)了解，Economou在今年1月傳出將訂造LNG雙燃料集裝箱船的消息，當(dāng)時(shí)報(bào)道稱Economou正在與長(zhǎng)宏國(guó)際和恒力重工進(jìn)行談判，這兩家船廠都在擴(kuò)張產(chǎn)能，因此有能力提供2028年之前的交付時(shí)間。

根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在剛剛結(jié)束的2024年，集裝箱船新船訂單量高達(dá)380艘440萬(wàn)TEU，創(chuàng)下僅次于2021年（635艘450萬(wàn)TEU）的歷史次高紀(jì)錄。在訂單潮的推動(dòng)下，去年年底集裝箱船手持訂單達(dá)到830萬(wàn)TEU的歷史最高紀(jì)錄，而目前在建集裝箱船的交付時(shí)間最晚已經(jīng)排到了2030年。

據(jù)悉，長(zhǎng)宏國(guó)際正在改造其從金海智造租賃的部分修船設(shè)施，用于建造這些集裝箱船。長(zhǎng)宏國(guó)際在2021年進(jìn)駐岱山金海智造江南山基地，布局長(zhǎng)宏國(guó)際產(chǎn)業(yè)園在舟山地區(qū)的第三個(gè)基地。為了加快萬(wàn)箱集裝箱船舶的生產(chǎn)節(jié)奏，長(zhǎng)宏國(guó)際還斥資億元新增800噸龍門吊、1000噸龍門吊，多臺(tái)大型龍門吊并聯(lián)作業(yè)，為長(zhǎng)宏國(guó)際船舶建造提供更強(qiáng)大的設(shè)備支持。

Economou的訂單將是長(zhǎng)宏國(guó)際首次從希臘船東手中承接10000TEU及以上大型集裝箱船訂單，而至今為止長(zhǎng)宏國(guó)際的大型集裝箱船全部由地中海航運(yùn)訂造。長(zhǎng)宏國(guó)際在2022年底首次承接萬(wàn)箱船訂單，與地中海航運(yùn)簽署10艘LNG雙燃料11500TEU船，而在此之前長(zhǎng)宏國(guó)際建造的集裝箱船大多為支線船。

以2022年的首份訂單為開(kāi)端，地中海航運(yùn)在2023年8月、2024年8月分別又在長(zhǎng)宏國(guó)際訂造10艘10300TEU和12艘19000TEU雙燃料LNG動(dòng)力船。憑借地中海航運(yùn)這32艘訂單，長(zhǎng)宏國(guó)際目前集裝箱船手持訂單排名全球第8位。

對(duì)于船東Economou而言，最新的訂單標(biāo)志著其首次投資建造雙燃料集裝箱船。據(jù)了解，Economou在去年11月重返集裝箱船市場(chǎng)，簽訂了有史以來(lái)的第一份集裝箱船訂單，在韓國(guó)HJ重工訂造4艘傳統(tǒng)燃料、帶脫硫裝置的7900TEU集裝箱船，這批新船據(jù)稱已經(jīng)租賃給以色列以星航運(yùn)（ZIM），將在2026年第三季度至2027年第四季度陸續(xù)交付。

而在HJ重工的訂單之前，Economou僅在十年前短暫涉足集裝箱船新造船市場(chǎng)，將其當(dāng)時(shí)在揚(yáng)子江船業(yè)訂造的兩艘Newcastlemax型散貨船更改為11000TEU級(jí)集裝箱船，但這筆訂單最終被取消，兩艘船則轉(zhuǎn)售給了丹麥船東Navigare和全球最大獨(dú)立集裝箱船船東Seaspan。

據(jù)了解，George Economou是希臘最大的船舶運(yùn)營(yíng)商之一，擁有包含干散貨、油運(yùn)、液化氣、海洋工程等多個(gè)板塊共計(jì)7家公司，船隊(duì)數(shù)量超過(guò)100艘，絕大部分為油船、散貨船和LNG運(yùn)輸船。不過(guò)，目前Economou旗下船隊(duì)未運(yùn)營(yíng)任何集裝箱船。

Economou近年來(lái)活躍在新造船市場(chǎng)上，在中韓船企訂造了數(shù)十艘新船�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，目前Economou在建新船共計(jì)36艘，其中包括在中國(guó)船廠的25艘船，分別是揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工8艘210000載重噸Newcastlemax型散貨船和5艘115000載重噸LR2型成品油船、新時(shí)代造船3艘115000載重噸成品油船、中船澄西1艘82600載重噸散貨船、南通象嶼海裝4艘82000載重噸散貨船、以及新韓通船舶重工4艘159000載重噸蘇伊士型油船；此外還有正在韓國(guó)三大船企建造的6艘174000立方米LNG船、4艘88000立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）以及1艘88000立方米VLGC。

不含Economou的最新訂單在內(nèi)，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際現(xiàn)有手持訂單共計(jì)68艘約867萬(wàn)載重噸，包括32艘集裝箱船和36艘油船，交船期排至2029年。