科技集團(tuán)瓦錫蘭為其34DF恒轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)推出了全新的EnviroPac系統(tǒng)。該系統(tǒng)旨在顯著減少甲烷逃逸，保持發(fā)動機(jī)的高功率輸出并符合國際海事組織（IMO）的Tier 3氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)要求。法國達(dá)飛集團(tuán)（CMA-CGM）率先下單了配備該系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，并計(jì)劃將它們安裝在八艘新造9,200 TEU LNG 雙燃料集裝箱船上。

八艘新船目前正在上海外高橋造船廠建造。瓦錫蘭合資公司中動瓦錫蘭發(fā)動機(jī)（上海）有限公司（CWEC）于2024年第四季度確認(rèn)了該批次頭兩艘的發(fā)動機(jī)訂單。

在船東和運(yùn)營商積極尋求更加可持續(xù)的運(yùn)營方式的過程中，液化天然氣（LNG）作為一種過渡燃料發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，彌合了傳統(tǒng)船用燃料與未來碳中和或零碳燃料之間的差距。盡管如此，由于液化天然氣的主要成分是甲烷，在用作燃料時(shí)會有極少量的甲烷未完全燃燒而逃逸到大氣中。而放眼整個(gè)航運(yùn)業(yè)，減少甲烷逃逸將是未來10年內(nèi)降低發(fā)動機(jī)溫室氣體（GHG）排放總量的最有效的方法之一，并與其他減少二氧化碳排放的措施相輔相成。  

與標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)動機(jī)相比，配備EnviroPac系統(tǒng)的瓦錫蘭34DF發(fā)動機(jī)可以使用液化天然氣燃料，將甲烷逃逸量減少一半。同時(shí)，這不會改變現(xiàn)有的單缸520千瓦的功率輸出。除環(huán)境效益外，減少甲烷逃逸還對船舶在歐盟水域航行成本產(chǎn)生了影響，因?yàn)樵跉W盟排放交易體系（ETS）和燃料歐盟海事（FEUM）下的費(fèi)用都會減少。EnviroPac系統(tǒng)適用于新生產(chǎn)的以及現(xiàn)有最新版本的瓦錫蘭34DF恒轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。        

CMA CGM新造船副總裁Xavier Leclercq表示：“這是一項(xiàng)非常重要的開發(fā)成果，將對我們的運(yùn)營產(chǎn)生重大的有利影響。我們正致力于最大限度地減少整個(gè)船隊(duì)的排放足跡，而瓦錫蘭的這項(xiàng)最新技術(shù)為此提供強(qiáng)有力的支持。”

這八艘9200TEU雙燃料集裝箱船將分別配備兩臺瓦錫蘭6缸34DF和兩臺瓦錫蘭9缸34DF EnviroPac發(fā)動機(jī)，并安裝選擇性催化還原（SCR）裝置。瓦錫蘭計(jì)劃從2026年初開始向船廠交付設(shè)備。

瓦錫蘭海洋業(yè)務(wù)部船舶動力副總裁Stefan Nysjö表示：“我們很自豪為高效的瓦錫蘭34DF發(fā)動機(jī)配備全新的EnviroPac系統(tǒng)。此次訂單進(jìn)一步深化了我們與達(dá)飛的長期合作關(guān)系，我們將一如既往地助力他們的整個(gè)船隊(duì)實(shí)現(xiàn)更加持續(xù)發(fā)展的愿景。”