2月14日，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署6艘油船建造合同，總價(jià)值人民幣33.92億元。

其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源與大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽訂2艘74000載重噸巴拿馬型甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）原油/成品油船建造合同，總合同船價(jià)為9.12億元，每艘單價(jià)4.56億元（約合6238萬(wàn)美元）。兩艘新船分別將于2027年9月底和2027年12月底交付。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源全資子公司海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸有限公司與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽訂2艘114200載重噸阿芙拉型甲醇雙燃料原油船和2艘109900載重噸LR2型甲醇雙燃料原油/成品油船建造合同。其中2艘阿芙拉型船總合同船價(jià)為12.2億元，每艘單價(jià)6.1億元（約合8345萬(wàn)美元），分別于2028年2月底和2028年5月底交付；2艘LR2型船總合同船價(jià)為12.6億元，每艘單價(jià)6.3億元（約合8618萬(wàn)美元），將分別于2028年7月底和2028年9月底交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘73000-75000載重噸傳統(tǒng)燃料巴拿馬型成品油船新造船價(jià)格為6200萬(wàn)美元，與去年同期的5850萬(wàn)美元相比增加了6%；一艘113000-115000載重噸傳統(tǒng)燃料阿芙拉型油船新造船價(jià)格為7500萬(wàn)美元，與去年同期的7100萬(wàn)美元相比增長(zhǎng)%；傳統(tǒng)燃料LR2型成品油船新造船價(jià)格從去年同期的7350萬(wàn)美元提高到了7800萬(wàn)美元。上述三型油船目前的船價(jià)均處于2009年以來(lái)的最高水平。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源與海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源將以自有資金和外部融資支付新造船舶項(xiàng)下投資款。

此前，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源召開(kāi)2025年第二次董事會(huì)會(huì)議。經(jīng)審議，董事會(huì)同意中遠(yuǎn)海運(yùn)能源及所屬公司在中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司所屬船廠(chǎng)建造6艘油船，項(xiàng)目總投資（含6艘船舶的建造期利息、監(jiān)造費(fèi)等資本化費(fèi)用）約為人民幣34.96億元。

本次簽約的系列船舶兼具先進(jìn)的總體性能和更優(yōu)的能效設(shè)計(jì)指數(shù)，對(duì)于公司在國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳減排加速的背景下，推動(dòng)船隊(duì)綠色、低碳、智能化發(fā)展具有十分重要的意義。

新能源燃料使用。使用綠色甲醇作為燃料，每年可減少約24,000噸二氧化碳排放，可有效應(yīng)對(duì)歐盟碳稅、CII碳強(qiáng)度指數(shù)等減排壓力，解決碳排放超標(biāo)等問(wèn)題。

船型設(shè)計(jì)優(yōu)化。本次簽約的三型船均采用最新技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，能耗指標(biāo)、載貨能力、營(yíng)運(yùn)適配性等性能優(yōu)異，船型綜合性能處于國(guó)際先進(jìn)水平。

智能船舶系統(tǒng)應(yīng)用。船舶系統(tǒng)滿(mǎn)足船級(jí)符號(hào)i-Ship(N,M,E,I)要求，可通過(guò)智能采集、分析和應(yīng)用船舶營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，優(yōu)化航線(xiàn)，降低油耗，降低設(shè)備維護(hù)成本。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源指出，集團(tuán)遵循公開(kāi)、公平、公正的原則，對(duì)照價(jià)格、技術(shù)能力和交付時(shí)間表等具體要求，通過(guò)與有能力建造并交付同樣類(lèi)型船舶的主要造船廠(chǎng)（包括獨(dú)立第三方造船廠(chǎng))詢(xún)價(jià)并經(jīng)綜合評(píng)價(jià)，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的造船能力、船臺(tái)可獲性、建造經(jīng)驗(yàn)、報(bào)價(jià)、交船期等較獨(dú)立第三方造船廠(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合優(yōu)勢(shì)。此外，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工同時(shí)也為集團(tuán)在建船舶的建造商，對(duì)集團(tuán)新建船舶各項(xiàng)要求更為熟悉。

長(zhǎng)期以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工秉持“精誠(chéng)合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、同等優(yōu)先、互利共贏”的原則，致力于推動(dòng)全球能源運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。未來(lái)，面對(duì)全球能源格局的變化，雙方將繼續(xù)攜手，為能源運(yùn)輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源稱(chēng)，本次新造船舶是集團(tuán)貫徹落實(shí)油船船隊(duì)發(fā)展規(guī)劃、推進(jìn)船隊(duì)綠色低碳建設(shè)的重要舉措。集團(tuán)計(jì)劃通過(guò)新建船舶與現(xiàn)有船舶升級(jí)改造等形式，穩(wěn)步提升清潔能源動(dòng)力船舶占比，降低船舶運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境生態(tài)的影響以提升ESG治理效果和水平。隨著新船的交付，將進(jìn)一步優(yōu)化整體油船船隊(duì)船齡結(jié)構(gòu)，提升內(nèi)外貿(mào)油運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，助力集團(tuán)全球化布局，提升整體盈利能力和股東回報(bào)水平。

連同最新的訂單在內(nèi)，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源自2023年12月以來(lái)已經(jīng)投資訂造了多達(dá)20艘新船，包括18艘油船和2艘175000立方米LNG船，總金額超過(guò)150億元。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下從事油品、LNG等能源運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)化公司，由原中遠(yuǎn)集團(tuán)、中國(guó)海運(yùn)兩大集團(tuán)能源運(yùn)輸板塊重組而成，成立于2016年6月6日，致力成為全程能源運(yùn)輸方案解決者，為客戶(hù)提供全船型、全球化、全天候優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源聚焦油船運(yùn)輸和LNG運(yùn)輸兩大核心主業(yè)，目前其油船船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模世界第一，覆蓋全球主流的油輪船型，是全球油船船隊(duì)中船型最齊全的航運(yùn)公司。同時(shí)，該公司也是中國(guó)LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的引領(lǐng)者，是世界LNG運(yùn)輸市場(chǎng)的重要參與者。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源旗下船隊(duì)擁有和控制159艘油船，總運(yùn)力2374萬(wàn)載重噸，其中包括147艘自有船舶和12艘租入船舶；總計(jì)參與投資LNG運(yùn)輸船87艘1505萬(wàn)立方米，其中包括50艘在運(yùn)營(yíng)船和37艘在建新船。

2024年，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為人民幣39.6億元，同比增長(zhǎng)約17.2%。