在去年結(jié)束了長達10年的“訂單荒”之后，巴西最大油氣運輸公司Transpetro正在積極訂船擴張船隊，將在中韓三家船廠簽訂94億元的穿梭油船大單。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，巴西國油（Petrobras）下屬航運公司Transpetro正在招標(biāo)建造多達9艘158000載重噸DP2蘇伊士型穿梭油船，每艘船造價超過1.5億美元，總價值將超過13億美元（約合人民幣94.77億元）。預(yù)計新船將在2027年之前交付給巴西國油。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘156000/158000載重噸蘇伊士型油船新造船價格約為9000萬美元，相比去年同期的8500萬美元增加了約6%。

Transpetro將負責(zé)招標(biāo)工作，并通過選定的船東訂造新船。這些新船交付后將長期租賃給Transpetro，租期15年。

據(jù)悉，共有五家中韓船廠參與了此次招標(biāo)，包括大連造船、舟山中遠海運重工以及韓國HD現(xiàn)代重工、三星重工和韓華海洋（原大宇造船）。不過，由于在船舶技術(shù)方案上存在分歧，大連造船最終退出競標(biāo)。而舟山中遠海運重工與三星重工、韓華海洋兩家韓國船廠成為了項目的首選建造商。

消息人士稱，舟山中遠海運重工將獲得其中5艘新船訂單，而三星重工和韓華海洋則將各建造兩艘。

據(jù)了解，自2012年首次建造穿梭油船以來，舟山中遠海運重工一直精心打造這一拳頭產(chǎn)品，持續(xù)自主創(chuàng)新，優(yōu)化建造工藝，建造周期、動力定位系統(tǒng)、節(jié)能環(huán)保、油耗航速和振動噪音等各項技術(shù)性能指標(biāo)均達到國際先進水平，該船型更是榮獲了“第五屆浙江省工業(yè)大獎”“浙江省首臺（套）裝備”“2022年度船舶工業(yè)十大創(chuàng)新產(chǎn)品”等多項榮譽。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，在全球現(xiàn)有的11艘穿梭油船手持訂單中，有4艘由舟山中遠海運重工建造，數(shù)量最多；韓國DH造船（原大韓造船）和三星重工各建造3艘，其余1艘由啟東中遠海運海工建造。

在為新造船項目選定船廠的同時，Transpetro也將約10家船東被列入候選名單，其中包括Knutsen OA SShipping、Navios、Capital Maritime、Tsakos Group、馬來西亞國家航運公司（MISC Berhad）旗下油船子公司AET和JP Morgan。

據(jù)了解，Transpetro是巴西最大的石油和天然氣運輸公司，從事石油和副產(chǎn)品、乙醇、生物燃料和天然氣的運輸和儲存活動。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，Transpetro旗下船隊擁有并運營36艘船舶，其中包括6艘LPG船、16艘原油船、5艘成品油船、9艘穿梭油船。

去年7月，Transpetro啟動了TP25船隊更新和擴建計劃，將通過國際招標(biāo)購置多達25艘沿海運輸船，主要用于滿足巴西國油的產(chǎn)品運輸需求。作為該計劃的一部分，去年12月Transpetro與巴西Ecovix和MacLaren船廠組成的聯(lián)盟達成一致，將訂造首批4艘15000-18000載重噸靈便型成品油船。這份訂單標(biāo)志著Transpetro時隔十年重返新造船市場。

除了這4艘靈便型船外，Transpetro的TP25計劃還將招標(biāo)購置LPG船和MR型油船，包括8艘7000-14000載重噸加壓半冷藏LPG船。第三輪招標(biāo)將于2025年6月進行，涉及4艘MR1型成品油船。通過TP2戰(zhàn)略計劃，Transpetro目前并將其物流能力提高至少25%，同時為巴西國內(nèi)造船產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造穩(wěn)定的市場需求。