去年8月剛剛“官宣”暫停訂造新船，全球最大獨(dú)立集裝箱船船東之一的Danaos“食言”再次重返新造船市場，這份最新訂單也成為被稱為“全球最佳支線箱船船廠”的黃埔文沖的首份大型集裝箱船訂單。

Danaos近日證實(shí)，在黃埔文沖下單訂造2艘9200TEU甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）集裝箱船，新船將配備脫硫裝置。這份建造合同于去年12月簽署，新船計(jì)劃于2027年下半年交付，每艘造價(jià)約為1.05億美元，交易總金額約為2.1億美元（約合人民幣15.34億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘傳統(tǒng)燃料8500/9500TEU集裝箱船新造船價(jià)格已經(jīng)從去年12月的1.01億美元進(jìn)一步增至1.03億美元，是自2009年以來的16年新高。

在黃埔文沖的訂單之前，Danaos去年曾在大連造船下單訂造了5艘9200TEU甲醇預(yù)留集裝箱船。據(jù)悉這5艘船將在2027年至2028年陸續(xù)交付，全部租賃給新加坡太平船務(wù)（PIL）運(yùn)營。

值得一提的是，就在去年7月底與大連造船簽約建造第5艘9200TEU集裝箱船之后，8月初Danaos公開宣布將暫時(shí)退出新造船市場，首席執(zhí)行官John Coustas當(dāng)時(shí)稱，大連造船的訂單“將是公司在可預(yù)見的未來的最后一份訂單”。

促使Danaos放棄訂造新船的主要原因在于船廠船臺(tái)爆滿導(dǎo)致新造船交付日期延后，以及地緣政治局勢動(dòng)蕩不安。Coustas表示，現(xiàn)在面臨的情況是，新船最早也要等到2028年以后才能交付，“我認(rèn)為我們現(xiàn)在還不能走那么遠(yuǎn)”，而且世界形勢也“不盡如人意”。

據(jù)了解，Danaos是目前世界上最大的集裝箱船獨(dú)立船東之一，擁有2200TEU到13100TEU不等的74艘集裝箱船，與多家頭部集運(yùn)公司簽訂了長期船舶租賃合同。此外該公司旗下還有10艘好望角型散貨船。

該公司自2022年以來一直活躍在新造船市場上，在中韓船廠下單訂造了多達(dá)20艘集裝箱船。除了去年大連造船的5艘9200TEU船之外，還在揚(yáng)子江船業(yè)訂造了7艘8258TEU船、在大連造船山船重工訂造2艘7096TEU船、在青島揚(yáng)帆訂造2艘6014TEU船，以及在韓國DH造船（原大韓造船）訂造4艘8010TEU船�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，這些新船全部已經(jīng)簽訂了定期租船合同。

盡管Danaos在去年8月曾明確表示暫不考慮訂造新船，但僅僅五個(gè)月后該公司就“食言”再次下單，業(yè)內(nèi)人士推測，黃埔文沖此次贏得訂單的一個(gè)重要因素在于能夠提供提早到2027年的交付時(shí)間，相比之下Danaos去年7月在大連造船訂造的第5艘9200TEU船的交付時(shí)間已經(jīng)要到2028年6月。

對(duì)于黃埔文沖而言，Danaos的最新訂單標(biāo)志著這家曾以建造支線集裝箱船為主的船廠首次進(jìn)軍大型船市場，再次刷新集裝箱船建造紀(jì)錄。據(jù)了解，作為中國船舶集團(tuán)屬下骨干造船企業(yè)、也是我國華南地區(qū)最大的船舶建造單位，黃埔文沖具有豐富的船舶建造、修理經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量受到全球船東認(rèn)可。在支線集裝箱船領(lǐng)域，黃埔文沖市場占有率長年位居世界第一。

去年1月，黃埔文沖首次進(jìn)軍中型集裝箱船建造市場，贏得泰國宏海箱運(yùn)集團(tuán)（Regional Container Lines，簡稱RCL）4艘4300TEU集裝箱船建造合同。在過去一年里，該船廠成功簽署了16艘4300TEU集裝箱船系列訂單，成為全球持此類船型訂單數(shù)量最多的船廠。

2024年，黃埔文沖持續(xù)聚焦市場需求，瞄準(zhǔn)發(fā)展機(jī)遇，著力承接了一批高附加值、高產(chǎn)值的綠色產(chǎn)品，民品新造船產(chǎn)品接單12型共56艘，總計(jì)超200億元。

不含Danaos的最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前黃埔文沖手持訂單共計(jì)105艘429.6萬載重噸，其中集裝箱船46艘、散貨船22艘、LPG船14艘、多用途船12艘、海工船6艘、其他船舶5艘，交船期排至2029年。