近日，瑞士雅苒清潔氨公司（Yara Clean Ammonia Switzerland SA）與日本郵船（NYK）簽署了全球首份氨燃料中型氣體運輸船（AFMGC）的期租合同，標(biāo)志著航運業(yè)在減少溫室氣體排放方面邁出了關(guān)鍵一步。

這艘載貨量達(dá)4萬立方米的船舶總長180米，寬32米，型深18.45米，是目前國際海運氨運輸中最受歡迎的船型之一，計劃于2026年11月交付，將懸掛日本旗，是雅苒清潔氨公司與日本郵船自2021年以來合作研究的成果。

雅苒清潔氨公司是全球最大的氨分銷商之一，此次合作旨在推動氨作為清潔燃料在航運業(yè)的應(yīng)用。雅苒清潔氨公司商業(yè)高級副總裁Murali Srinivasan說：“與日本郵船的成功合作不僅使我們能夠滿足未來關(guān)于船舶二氧化碳排放的法規(guī)要求，還確保我們的客戶在整個供應(yīng)鏈中能夠獲得符合碳強度標(biāo)準(zhǔn)的清潔氨。”

這一進(jìn)展與日本郵船的環(huán)保目標(biāo)高度契合。日本郵船執(zhí)行董事Hironobu Watanabe透露，公司于2023年11月發(fā)布了“日本郵船集團(tuán)脫碳戰(zhàn)略”，目標(biāo)是到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。他表示：“我們一直在開發(fā)氨燃料船舶，因為我們相信使用替代燃料，尤其是氨，對于實現(xiàn)凈零目標(biāo)至關(guān)重要。”

雅苒清潔氨公司氨貿(mào)易與航運副總裁Csaba Laszlo表示：“這份租船合同將為我們提供極大的靈活性，以管理碳排放和產(chǎn)品碳強度。我期待在運營這項新技術(shù)方面取得成功合作，并實現(xiàn)最佳效率。”

雅苒清潔氨公司與日本郵船的合作不僅限于這一艘船，雙方還致力于構(gòu)建一個全面的氨供應(yīng)鏈，以支持航運業(yè)向清潔燃料的轉(zhuǎn)型。這一合作正值國際海事組織（IMO）積極推進(jìn)脫碳目標(biāo)之際，該組織計劃到2030年將碳強度降低40%，并在2050年實現(xiàn)凈零排放。然而，在氨作為可持續(xù)船用燃料廣泛應(yīng)用之前，仍需解決一系列關(guān)鍵挑戰(zhàn)，包括安全性問題、船員培訓(xùn)、燃料系統(tǒng)升級、船舶設(shè)計優(yōu)化以及氨的毒性處理等特殊考慮。