在美國(guó)總統(tǒng)特朗普上臺(tái)發(fā)起新一輪“關(guān)稅戰(zhàn)”后，全球航運(yùn)市場(chǎng)高度緊張。希臘船東Seanergy Maritime與United Maritime董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis日前就關(guān)稅政策及地緣政治風(fēng)險(xiǎn)對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響發(fā)表了深度見(jiàn)解。

Seanergy Maritime與United Maritime目前共運(yùn)營(yíng)25艘船舶，總載重噸超過(guò)400萬(wàn)噸。Stamatis Tsantanis認(rèn)為，關(guān)稅政策猶如一把“雙刃劍”，其廣泛實(shí)施將推高消費(fèi)者成本，并可能對(duì)實(shí)施國(guó)自身利益造成反噬。

美國(guó)作為全球最大的大宗商品出口國(guó)之一（除石油和天然氣外），每年出口近4億噸谷物、玉米和煤炭等商品。當(dāng)出口大國(guó)實(shí)施關(guān)稅時(shí)，全球供應(yīng)鏈隨之調(diào)整，進(jìn)口國(guó)轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)源。”例如，特朗普政府首次對(duì)中國(guó)商品加征關(guān)稅后，中國(guó)迅速將玉米、谷物等進(jìn)口轉(zhuǎn)向巴西和拉美地區(qū)。

從貿(mào)易角度來(lái)看，關(guān)稅不會(huì)改變?nèi)�球商品供給總量，但會(huì)改變貿(mào)易流向，航運(yùn)市場(chǎng)也不會(huì)消失，但會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者而言，關(guān)稅通常會(huì)導(dǎo)致通脹壓力，從而增加總體成本。

關(guān)稅政策對(duì)航運(yùn)業(yè)的三大板塊集裝箱、油輪與干散貨的影響有所差異。此前對(duì)中國(guó)消費(fèi)品加征關(guān)稅導(dǎo)致美國(guó)進(jìn)口成本上升，因?yàn)閬?lái)自中國(guó)的商品、大宗商品成本更高，市場(chǎng)一度出現(xiàn)混亂。其中，集裝箱航運(yùn)受沖擊最大，來(lái)自中國(guó)等市場(chǎng)的成品價(jià)格顯著上漲。而石油和天然氣領(lǐng)域的影響尚不明朗，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)及貿(mào)易路線中斷等地緣政治因素仍在持續(xù)演變。

對(duì)于干散貨市場(chǎng)，煤炭、谷物和鐵礦石方面，Tsantanis預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)重大負(fù)面影響。他認(rèn)為，全球范圍內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施投資熱潮將推動(dòng)需求增長(zhǎng)。美國(guó)政府已宣布大規(guī)�；�建項(xiàng)目，需要大量鋼材和鋁材，而這些原材料的生產(chǎn)離不開(kāi)干散貨商品。此外，全球其他地區(qū)的基建擴(kuò)張也將進(jìn)一步拉動(dòng)原材料需求。谷物和玉米等農(nóng)產(chǎn)品方面，關(guān)稅同樣不太可能產(chǎn)生重大影響。相反，如果烏克蘭經(jīng)波羅的海和黑海的糧食走廊重新開(kāi)放，谷物出口將大幅增長(zhǎng)。他強(qiáng)調(diào)，關(guān)稅只是影響因素之一，地緣政治事件同樣關(guān)鍵。未來(lái)六個(gè)月將是關(guān)鍵期，美國(guó)政府在推動(dòng)結(jié)束沖突的同時(shí)實(shí)施新貿(mào)易政策，其結(jié)果及與全球事件的相互作用仍充滿不確定性。

Tsantanis對(duì)俄烏沖突的升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)表示深切擔(dān)憂。他認(rèn)為，歐洲正處于危機(jī)的“風(fēng)口浪尖”，一旦局勢(shì)失控，后果將不堪設(shè)想。此外，全球范圍內(nèi)關(guān)稅和制裁的增加也是另一大風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，他觀察到美國(guó)新政府對(duì)中國(guó)的態(tài)度相對(duì)溫和，遠(yuǎn)東地區(qū)局勢(shì)短期內(nèi)升級(jí)的可能性較低。

Tsantanis指出，歐洲正面臨通脹高企、能源價(jià)格飆升的困境，企業(yè)家精神也在逐漸消退。他認(rèn)為，政府應(yīng)放寬監(jiān)管以支持創(chuàng)業(yè)，而當(dāng)前的高稅收環(huán)境正在抑制投資。與美國(guó)相比，歐洲在監(jiān)管靈活性和能源價(jià)格方面處于劣勢(shì)，夾在中美俄三大力量之間，缺乏明確的戰(zhàn)略定位。

短期內(nèi)，Tsantanis預(yù)計(jì)能源價(jià)格將下降，美國(guó)和中東增加石油產(chǎn)量將壓低市場(chǎng)價(jià)格，歐洲將從中受益。然而，中長(zhǎng)期來(lái)看，除非政府政策發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，否則歐洲難以真正擺脫困境。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，Tsantanis對(duì)航運(yùn)業(yè)，尤其是干散貨板塊的前景充滿信心。他認(rèn)為，一旦貿(mào)易路線恢復(fù)正常，關(guān)稅和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的不確定性消退，航運(yùn)業(yè)將迎來(lái)顯著增長(zhǎng)。全球范圍內(nèi)的重建努力和已承諾的大型基建項(xiàng)目將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)需求。