近日，VesselValue發(fā)布了《2025年全球十大船東國》榜單，中國以2552億美元（約合人民幣1.85萬億元）的船隊總價值超越日本，成為全球第一船東國。這一排名按船東所屬國家或地區(qū)的船隊總資產(chǎn)價值計算，包括現(xiàn)有船舶與手持訂單價值。

1.中國

中國船東無論以船隊數(shù)量還是價值而言都領(lǐng)先全球，擁有金額最高的散貨船和集裝箱船船隊，價值分別為684億美元和635億美元。特別是這兩個船型領(lǐng)域的船價在過去一年來都有所上升，這也是推動中國船隊價值超過日本位居全球第一的原因之一。

這是由于紅海危機(jī)導(dǎo)致市場基本面改善，船舶不得不繞道好望角，從而增加了對大多數(shù)船型的噸英里需求。例如，20年船齡180000噸好望角型船價值在去年上漲了約26.98%，從1386萬美元增至1760萬美元。20年船齡1750TEU靈便型集裝箱的價值在過去一年中也史無前例地飆升了約171.86%，從597萬美元增至1623萬美元。

此外，中國也是擁有油船數(shù)量最多的國家，總計1764艘，船隊價值達(dá)479億美元。

2.日本

盡管船隊總價值從2024年的2063億美元增長至2025年初的2314億美元，同比增長12%，但日本船東去年排名已跌至第二位。

去年，日本船東在散貨船領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資，船隊增加了近60艘船舶，該領(lǐng)域價值的堅挺將在一定程度上促進(jìn)船隊總價值的增長。2024年，散貨船的價值一直徘徊在15年來的高位，20年船齡的好望角型船在2024年10月達(dá)到2032萬美元的峰值。

在主要船東國中，日本擁有價值和規(guī)模最大的LNG船、LPG船、冷藏船和汽車運(yùn)輸船船隊，價值分別為409億美元、151億美元、13億美元和248億美元。

3.希臘

無論從總價值還是船隊數(shù)量來看，希臘再次蟬聯(lián)第三，總價值為1881億美元。雖然中國擁有更多的油船，但希臘油船船隊的價值卻高出很多，達(dá)到713億美元，比中國高出233億美元。

在過去幾年中，各種地緣政治形勢，如紅海沖突和正在進(jìn)行的俄羅斯制裁等都導(dǎo)致了噸英里需求的增長。這種增長支持了油船的收益，從而使油船的價值全年保持在較高水平。例如，10年船齡75000載重噸LR1型油船的價值在2024年底創(chuàng)下15年新高，從3827萬美元升至4385萬美元，同比增長14.58%。

希臘還擁有全球第二大LNG船船隊，船隊數(shù)量143艘，價值達(dá)324億美元。在需求激增的推動下，該領(lǐng)域的價值在過去幾年中一直保持在較高水平，因此希臘LNG船船隊的價值比去年增加了約10億美元。

4.美國

美國以1164億美元的船隊總價值蟬聯(lián)第四，比2024年年初統(tǒng)計數(shù)據(jù)增加了165億美元。郵輪業(yè)仍是美國最強(qiáng)大的船舶資產(chǎn)，價值達(dá)586億美元，全球郵輪巨頭嘉年華集團(tuán)和皇家加勒比總部位于美國，進(jìn)一步鞏固了其在郵輪領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

自去年年初以來，美國郵輪船隊價值增加了近100以美元，繼續(xù)保持其在郵輪業(yè)的主導(dǎo)地位。美國也擁有金額最高的滾裝船隊，價值26億美元。不過，美國擁有40艘船滾裝船，按數(shù)量而言排在日本和土耳其之后，這兩個國家分別擁有88艘和50艘船。

5.新加坡

新加坡今年再次蟬聯(lián)第五名，船隊價值約為1072億美元，比去年增加了210億美元以上。在船舶數(shù)量方面，新加坡位居第四。新加坡的LPG船船隊和海工輔助船（OSV）船隊價值分別為140億美元和44億美元，位居全球第二。強(qiáng)勁的LPG市場繼續(xù)提升了這一領(lǐng)域的價值，與去年年初大幅增長了約50.5%。

6.韓國

韓國今年繼續(xù)保持第六的位置，其船隊價值目前為696億美元，比去年增加了近20億美元。不過，就船舶數(shù)量而言，韓國仍未進(jìn)入前十名，去年被阿聯(lián)酋等后起之秀超越。

韓國在LNG船領(lǐng)域的投資繼續(xù)獲得回報，該領(lǐng)域的船隊價值保持在領(lǐng)先水平，以172億美元的估值排名第四。韓國還一直保持著全球汽車出口國的重要地位。與往年一樣，韓國在新造船領(lǐng)域也進(jìn)行了大量投資。Hyundai Glovis訂造了6艘全球最大10800車位汽車運(yùn)輸船，將在廣船國際建造，于2028年交付，單船價格約為1.25億美元。

7.英國

雖然在船舶數(shù)量上沒有進(jìn)入前十名，但英國已連續(xù)第二年在船隊價值排名中上升一位，今年躍居第七位，總價值694億美元。

郵輪業(yè)占英國船隊價值的25%以上，是英國最有價值的船型領(lǐng)域。其次是集裝箱船，約占17%，由于市場基本面和價值的改善，英國船東集裝箱船船東估值比去年增加了約2%。隨著油船行業(yè)的持續(xù)強(qiáng)勁增長，英國油船船隊的價值自去年年初以來增長了約32%，從2024年1月的72億美元增至2025年1月的95億美元。與此同時，得益于最近在LPG船領(lǐng)域的投資，該船隊的價值一直保持在53億美元左右。

8.挪威

由于被英國擠下一位，挪威目前排名第八，船隊總價值為685億美元，比去年年初增加了近100億美元。

挪威LNG船船隊估值約占整體船隊總價值的20%，達(dá)到136億美元。LPG船船隊約占4.5%，估值為31億美元。油船在挪威船隊中也占有相當(dāng)大的比例，約占16%，價值109億美元。挪威還是全球第二大汽車運(yùn)輸船船東，汽車運(yùn)輸船約占船隊總價值的15.8%，總價值為108億美元，比去年增加了超10億美元。

9.瑞士

瑞士今年以680億美元的船隊價值重新躋身前十名，這主要是由于市場情緒改善導(dǎo)致集裝箱船價值堅挺，以及地中海航運(yùn)的持續(xù)投資。2024年，總部位于瑞士的地中海航運(yùn)繼續(xù)其過去幾年的投資熱潮，為其船隊增加了63艘二手船，主要是集裝箱船，另外還有64艘新船訂單，包括超大型集裝箱船和新巴拿馬型集裝箱船，所有這些新船都計劃在中國船廠建造，并于2026至2029年間交付。

10.德國

德國船東的全球排名連續(xù)第二年下降，今年從第九位降至第十位，總價值594億美元。傳統(tǒng)上，德國船隊的很大一部分由集裝箱船組成，因為其集裝箱船的數(shù)量在全球排名第二。不過，從估值來看，德國集裝箱船船隊以277億美元的價值排名第五，與去年同期的178億美元相比有了大幅提升，增幅約為55.6%。