新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少36艘，中國船企接單最多韓國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2025年1月8日），2024年12月份全球新簽訂單127艘，共計2,083,011CGT。與2024年11月份全球新簽訂單163艘，共計4,755,791CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少36艘，修正總噸環(huán)比下降56.20%。與2023年12月份全球新簽訂單255艘，共計4,333,568CGT相比較，數(shù)量同比減少128艘，修正總噸同比下降51.93%。

從船型上來看，散貨船18艘，共計2017200載重噸；油船2艘，共計228000載重噸；化學品船6艘，共計195600載重噸；集裝箱船14艘，共計255760標箱；液化氣船5艘，共計326000立方米；海工船66艘，共計385,169CGT；其他船型16艘，共計88,036CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽5艘好望角型散貨船、12艘Kamsarmax型散貨船、1艘靈便型散貨船；油船新簽2艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽10艘超巴拿馬型集裝箱船、3艘巴拿馬型集裝箱船和1艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，12月份全球新船訂單127艘，合計2,083,011CGT，其中中國接獲80艘，共計1,753,411CGT；日本接獲2艘，共計62,628CGT；韓國接獲3艘，共計73,974CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的84.18%、3.01%和3.55%。

2024年全球新船訂單2,809艘，合計168,945,146載重噸，與2023年新簽訂單2,951艘，合計127,617,780載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下降4.81%和上升32.38%。

從船型上來看，散貨船551艘，共計45378223載重噸；油船300艘，共計40763769載重噸；化學品船415艘，共計13084700載重噸；集裝箱船380艘，共計4352141標箱；液化氣船239艘，共計25901200立方米；海工船491艘，共計2,831,371CGT；其他船型433艘，共計7,384,037CGT。

從國家來看，中國新簽訂單1796艘，合計46,820,641CGT；日本新簽訂單186艘，合計3,081,275CGT；韓國新簽訂單291艘，合計11,365,922CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的70.04%、4.61%和17.00%。

全球手持訂單5708艘，中國船廠3665艘占全球市場份額64.21%

據(jù)統(tǒng)計，截至2025年1月8日全球船廠手持訂單5708艘，共計157165909 CGT。和2024年12月9日統(tǒng)計的5695艘，合計155499238CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比上升0.23%，修正總噸環(huán)比上升1.07%。

其中中國船廠手持訂單量為3665艘，共計90908361CGT，艘數(shù)占全球市場份額的64.21%，CGT占57.84%；韓國船廠的手持訂單量為703艘，共計36827080CGT，艘數(shù)占全球市場份額的12.32%，CGT占23.43%；日本船廠的手持訂單量為701艘，共計12959444CGT，艘數(shù)占全球市場份額的12.28%，CGT占8.25%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1385艘，共計110,365,964載重噸；油船手持訂單量為1407艘，共計98454574載重噸；集裝箱船手持訂單量為778艘，共計8,310,787標箱。

完工量環(huán)比下降4.50%，散貨船和集裝箱船交付最多

2024年12月份全球船廠共交付新船171艘，共計5854111載重噸。與2024年11月份全球新船交付訂單231艘，共計6,129,821載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降25.97%，載重噸環(huán)比下降4.50%。與2023年12月份全球船廠共交付新船228艘，共計6,078,747載重噸相比較，數(shù)量同比下跌25.00%，載重噸同比下降3.69%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為21艘，共計1504386載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為27艘，共計209876標箱；油船的交付數(shù)量為12艘，共計349630載重噸；化學品船的交付數(shù)量為13艘，共計92379載重噸；液化氣船交付數(shù)量為12艘，共計1505867立方米；海工船交付數(shù)量為38艘，共計365631載重噸；其他船型交付數(shù)量為48艘，共計358689載重噸。

2024年全球船廠共交付新船2,937艘，共計88,837,315載重噸，與2023年全球新船交付訂單2,637艘，共計88,254,480載重噸相比較，數(shù)量同比上升11.38%，載重噸同比上升0.66%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為490艘，共計33856779載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為474艘，共計2905137標箱；油船的交付數(shù)量為130艘，共計5319768載重噸；化學品船的交付數(shù)量為129艘，共計2798261載重噸；液化氣船交付數(shù)量為123艘，共計13495594立方米；海工船交付數(shù)量為1054艘，共計2529982載重噸；其他船型交付數(shù)量為537艘，共計3543053載重噸。

散貨船和油船價格持平，集裝箱船價格上升

12月份散貨船、油船新船價格指數(shù)均環(huán)比持平，分別為174點、223點；集裝箱船新船價格指數(shù)環(huán)比上升1點，為119點。

12月份，除巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)新船價格環(huán)比有所上升外，其余各型散貨船新船價格環(huán)比均持平。其中巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)新船價格環(huán)比上升25萬至3650萬美元，好望角型散貨船（176/180KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為7600萬美元、3475萬美元、2738萬美元。

油船新造船價格，除VLCC（315-320KDWT）新船價格環(huán)比下降外，其余各型油船新船價格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）新船價格環(huán)比下降50萬美元至1.29億美元；蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為9000萬美元、7500萬美元、6200萬美元、5200萬美元。

集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)新船價格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)新船價格為2.75億美元；超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU 和3700-4500TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船價格分別環(huán)比上升25萬美元、100萬美元、50萬美元、50萬美元、25萬美元、25萬美元至1.83億美元、1. 3億美元、6050萬美元、4350萬美元、3250萬美元和2500萬美元。