近日，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）設(shè)計(jì)的一艘24米長(zhǎng)無人水面船（USV）“REACH REMOTE 1”號(hào)成功交付，標(biāo)志著海上運(yùn)營(yíng)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。這一開創(chuàng)性的成就標(biāo)志著康士伯海事、Reach Subsea ASA、Massterly和Trosvik Maritime之間合作的一個(gè)重要里程碑。

“REACH REMOTE 1”號(hào)采用了康士伯海事的尖端技術(shù)，旨在徹底改變海上運(yùn)營(yíng)。該船入級(jí)DNV，在DNV和挪威海事局的監(jiān)督下，經(jīng)過密集的海上試驗(yàn)后交付使用。交付后，該船的最初任務(wù)是在挪威豪格松海岸進(jìn)行水下調(diào)查，但其潛在應(yīng)用范圍遠(yuǎn)不止于此。第2艘船“REACH REMOTE 2”號(hào)預(yù)計(jì)也很快將進(jìn)行海試。

Reach Subsea的Reach Remote副總裁Bjørg Mathisen Døving表示：“Reach Remote是一次非同尋常的旅程，匯集了康士伯海事、Reach Subsea和Massterly的獨(dú)特專業(yè)知識(shí)，塑造了無人海上運(yùn)營(yíng)的未來。我們非常高興地看到‘REACH REMOTE 1’號(hào)起航并準(zhǔn)備執(zhí)行首次任務(wù)。”

作為這個(gè)交鑰匙項(xiàng)目的主要合同承包商，康士伯海事主要負(fù)責(zé)船舶設(shè)計(jì)、船廠交付、供應(yīng)鏈管理、系統(tǒng)集成和調(diào)試等，其在海事技術(shù)方面的深厚專業(yè)知識(shí)有助于將這一創(chuàng)新概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

康士伯海事總裁Lisa Edvardsen Haugan指出：“最初的設(shè)想現(xiàn)在已經(jīng)變成了具體的現(xiàn)實(shí)。這艘船證明了我們致力于推動(dòng)海事技術(shù)的發(fā)展，很自豪能與Reach Subsea、Massterly和Trosvik Maritime等企業(yè)合作這個(gè)開創(chuàng)性的項(xiàng)目。隨著全球向更可持續(xù)和更高效的運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型，這種開創(chuàng)性的船舶將在塑造海上活動(dòng)的未來方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。”

在海試期間，這艘USV由位于“Avant”號(hào)輔助船上的臨時(shí)移動(dòng)遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)中心（ROC）進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。當(dāng)USV開始試運(yùn)行時(shí)，康士伯海事和Wilhelmsen的合資企業(yè)Massterly將從位于挪威霍爾滕的陸基遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)中心控制USV。

REACH REMOTE系列USV設(shè)計(jì)的一個(gè)主要特點(diǎn)是能夠在沒有船員的情況下進(jìn)行操作，由遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)中心進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。與使用更大、配備船員的船舶執(zhí)行同樣的任務(wù)相比，這種方法在運(yùn)營(yíng)成本、安全性和排放方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

為了確保最高水平的安全性和可靠性，康士伯海事在船舶設(shè)計(jì)中采用了成熟的技術(shù)。公司與DNV和挪威海事局密切合作，應(yīng)對(duì)與無人船相關(guān)的獨(dú)特監(jiān)管挑戰(zhàn)。在技術(shù)準(zhǔn)備就緒之前，船舶將逐步增加遠(yuǎn)程和自主功能。