新簽訂單數(shù)量環(huán)比增加32艘，中國(guó)船企接單最多韓國(guó)排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2024年12月8日），2024年11月份全球新簽訂單137艘，共計(jì)4039334CGT。與2024年10月份全球新簽訂單105艘，共計(jì)2905227CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加32艘，修正總噸環(huán)比上升39.04%。與2023年11月份全球新簽訂單201艘，共計(jì)3276729CGT相比較，數(shù)量同比減少64艘，修正總噸同比上升23.27%。

從船型上來(lái)看，散貨船16艘，共計(jì)1027000載重噸；油船6艘，共計(jì)1842000載重噸；化學(xué)品船13艘，共計(jì)358496載重噸；集裝箱船46艘，共計(jì)550892標(biāo)箱；液化氣船15艘，共計(jì)901000立方米；其他船型25艘，共計(jì)299,633CGT；海工船16艘，共計(jì)140,828CGT。

從訂單類型來(lái)看，散貨船新簽2艘巴拿馬型散貨船和14艘大靈便型散貨船；油船新簽6艘VLCC；集裝箱船新簽39艘超巴拿馬型集裝箱船和7艘巴拿馬型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來(lái)看，11月份全球新船訂單137艘，合計(jì)4,039,334CGT，其中中國(guó)船廠接獲84艘，合計(jì)2,548,620CGT；日本船廠接獲8艘，合計(jì)128,604CGT；韓國(guó)船廠接獲24艘，合計(jì)1,135,826CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的63.10%、3.18%和28.12%。

2024年1-11月新簽訂單2,485艘，合計(jì)152,747,716載重噸，與2023年同期的新簽訂單2,604艘，合計(jì)113,285,044載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌4.57%和上升34.83%。

從船型上來(lái)看，散貨船478艘，共計(jì)39234003載重噸；油船274艘，共計(jì)38279863載重噸；化學(xué)品船383艘，共計(jì)12368846載重噸；集裝箱船345艘，共計(jì)3877757標(biāo)箱；液化氣船232艘，共計(jì)25535200立方米；海工船389艘，共計(jì)2,096,332CGT；其他船型384艘，共計(jì)6,924,401CGT。

從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)新簽訂單1589艘，合計(jì)42,235,372CGT；日本新簽訂單148艘，合計(jì)2,473,334CGT；韓國(guó)新簽訂單284艘，合計(jì)11,254,492CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的69.05%、4.04%和18.40%。

全球手持訂單5515艘，中國(guó)船廠3566艘占全球市場(chǎng)份額的64.66%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年12月8日全球船廠手持訂單5,515艘，共計(jì)152,225,575CGT。和2024年11月9日統(tǒng)計(jì)的5,553艘，合計(jì)152,724,082CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下降0.68%，修正總噸環(huán)比下降0.33%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為3566艘，共計(jì)88857852CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的64.66%，CGT占58.37%；日本船廠的手持訂單量為678艘，共計(jì)12575727CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的12.29%，CGT占8.26%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為714艘，共計(jì)37684197CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的12.95%，CGT占24.76%。

從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為1331艘，共計(jì)105736513載重噸；油船手持訂單量為1358艘，共計(jì)95744245載重噸；集裝箱船手持訂單量為764艘，共計(jì)8010162TEU。

完工量環(huán)比下降19.43%，散貨船和集裝箱船交付最多

2024年11月份全球船廠共交付新船191艘，共計(jì)6,018,211載重噸。與2024年10月份全球新船交付訂單207艘，共計(jì)7,469,698載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌7.73%，載重噸環(huán)比下降19.43%。與2023年11月份全球船廠共交付新船227艘，共計(jì)6,379,738載重噸相比較，數(shù)量同比下跌15.86%，載重噸同比下降5.67%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為36艘，共計(jì)2277969載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為22艘，共計(jì)143944TEU；油船的交付數(shù)量為6艘，共計(jì)494289載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為10艘，共計(jì)251874載重噸；液化氣船交付數(shù)量為12艘，共計(jì)1680500立方米；海工船交付數(shù)量為75艘，共計(jì)117663載重噸；其他船型交付數(shù)量為30艘，共計(jì)302883載重噸。

2024年1-11月全球船廠共交付新船2,672艘，共計(jì)82,837,653載重噸。與2023年同期的全球新船交付訂單2,400艘，共計(jì)82,080,257載重噸相比較，數(shù)量同比上升11.33%，載重噸同比上升0.92%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為468艘，共32313524載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為442艘，共計(jì)2690072TEU；油船的交付數(shù)量為117艘，共計(jì)4972064載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為115艘，共計(jì)2702405載重噸；液化氣船交付數(shù)量為111艘，共計(jì)11989760立方米；海工船交付數(shù)量為961艘，共計(jì)2148660載重噸；其他船型交付數(shù)量為458艘，共計(jì)3135536載重噸。

三大船型新船價(jià)格漲跌不一

11月份油船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比持平為223點(diǎn)，散貨船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌1點(diǎn)至174點(diǎn)，集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比上升1點(diǎn)至 118點(diǎn)。

11月份，各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均下跌。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）、靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別下跌50萬(wàn)美元、25萬(wàn)美元、25萬(wàn)美元和23萬(wàn)美元至7600萬(wàn)美元、3625萬(wàn)美元、3475萬(wàn)美元、2738萬(wàn)美元。

油船新造船價(jià)格，除VLCC（315-320KDWT）新船價(jià)格環(huán)比上升外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）新船價(jià)格環(huán)比上升50萬(wàn)美元至1.295億美元；蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別為9000萬(wàn)美元、7500萬(wàn)美元、6200萬(wàn)美元、5200萬(wàn)美元。

集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價(jià)格環(huán)比分別上升100萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、25萬(wàn)美元至2.75億美元、1.29億美元和3225萬(wàn)美元；超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）和靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價(jià)格分別為1.8275億美元、6000萬(wàn)美元、4300萬(wàn)美元、2475萬(wàn)美元。