12月20日上午，中國(guó)船舶武昌造船火力全開，同日實(shí)現(xiàn)兩大節(jié)點(diǎn)，為希臘Athenian Sea Carriers公司建造的 18500DWT系列成品油/化學(xué)品船7號(hào)船順利開工，為希臘COSMOSHIP建造的1100TEU集裝箱船2號(hào)船 （系列1100TEU集裝箱船6號(hào)船）順利離廠。

18500DWT系列成品油/化學(xué)品船順利開工

12月20日上午，由武昌造船為希臘Athenian Sea Carriers公司建造的18500DWT成品油/化學(xué)品船7號(hào)船順利開工。船東現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理Constantin Voicu、勞氏船級(jí)社廣州分公司經(jīng)理薛光寬，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理熊志賢、武昌造船各部門負(fù)責(zé)人出席開工儀式。

本船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，續(xù)航力10000海里，航速13節(jié)，入級(jí)LR船級(jí)社。本船為無限航區(qū)二類&三類成品油、化學(xué)品船，主要用于成品油、化學(xué)品運(yùn)輸，其性能參數(shù)與同類船相比，擁有更低油耗，更高速度以及更大裝載。本船貨泵采用變頻電動(dòng)泵，具有更靈活的貨物裝卸和更好的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)擁有LNG ready、甲醇ready及ICE1C符號(hào)，采用最新的6.6KV高壓岸電系統(tǒng)，無人機(jī)艙，是集技術(shù)領(lǐng)先，綠色環(huán)保等特點(diǎn)的高端新一代化學(xué)品船。

作為18500DWT系列船型的第七艘船，武昌造船在已開工的六艘船基礎(chǔ)上對(duì)建造過程中出現(xiàn)的問題，進(jìn)行歸納、分析、總結(jié)；配合產(chǎn)線流水設(shè)計(jì)，調(diào)整和整合舾裝件安裝階段，持續(xù)提升預(yù)舾裝率，對(duì)建造工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)；第一次實(shí)施船臺(tái)特涂作業(yè)項(xiàng)目，有效縮短建造周期，降低建造成本；聽取船東、船檢等各方意見進(jìn)一步完善工藝工法；進(jìn)行全工藝流程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，在實(shí)施中更加注重安全、質(zhì)量，將安全、質(zhì)量要求及風(fēng)險(xiǎn)防范進(jìn)一步落實(shí)到設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中。

后續(xù)武昌造船持續(xù)做好本系列船的技術(shù)迭代工作，持續(xù)發(fā)揮“四位一體”功能及優(yōu)勢(shì)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理一體化，穩(wěn)步提升中小型化學(xué)品船舶的批量化建造水平。

1100TEU集裝箱船2號(hào)船順利離廠

12月20日上午，由武昌造船為希臘COSMOSHIP建造的1100TEU集裝箱船2號(hào)船（系列1100TEU集裝箱船6號(hào)船）順利離廠，標(biāo)志著該船場(chǎng)內(nèi)建造工作已全部結(jié)束，正式轉(zhuǎn)入最后的海試交付階段。

本船為新一代1100TEU集裝箱船，船長(zhǎng)147.9米，船寬23.25米，型深11.5米，滿載吃水8.5米，載重量13250噸，可裝載1180個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該船具有靈活便利的貨物裝載能力，全船貨艙內(nèi)和甲板上總共設(shè)有145個(gè)冷箱插座，貨艙高度滿足3層高箱和1層標(biāo)箱的裝載，第一貨艙和甲板上可以裝載危險(xiǎn)品。該船設(shè)計(jì)集裝箱堆重大，配合船級(jí)社特定航線綁扎計(jì)算要求，載貨能力得到較大提升。

1100TEU集裝箱船6號(hào)船為該系列船的最后一艘，為保證該項(xiàng)目順利收官，在該船下水后，項(xiàng)目組結(jié)合首制船系泊試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，聚焦系泊試驗(yàn)過程中的重難點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提前謀劃，采取有力措施保障各項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)、高效率推進(jìn)。嚴(yán)格控制焊縫高度和舾裝件重量，確保船舶裝載量和質(zhì)量；積極推廣應(yīng)用工裝設(shè)備，采用電纜拉敷工裝敷設(shè)電纜，提高勞動(dòng)效率；優(yōu)化主機(jī)軸系安裝工藝，步驟化舵系施工工序，優(yōu)化艙口圍和艙口蓋施工工藝，有效減少船臺(tái)施工周期；組織在機(jī)艙、空艙、管隧等區(qū)域同步開展伴行管拉敷安裝，循環(huán)利用前序產(chǎn)品制作的密試工裝，節(jié)約管系施工周期；同步開展并行完成燃油、高溫水等系統(tǒng)清洗以及主機(jī)報(bào)警點(diǎn)調(diào)試工作，優(yōu)質(zhì)高效完成主機(jī)動(dòng)車和調(diào)試任務(wù)；細(xì)致化系泊試驗(yàn)步驟和要求，全力搶抓試驗(yàn)項(xiàng)目，縮短碼頭施工周期。

下一步，武昌造船將按照既定計(jì)劃節(jié)點(diǎn)要求高質(zhì)量完成后續(xù)海試任務(wù)，確保向船東按時(shí)交付精品船舶。