新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少64艘，中國(guó)船企接單最多

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2024年10月9日），2024年9月份全球新簽訂單116艘，共計(jì)3,865,556CGT。與2024年8月份全球新簽訂單180艘，共計(jì)5,736,893CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少64艘，修正總噸環(huán)比下降32.62%。與2023年9月份全球新簽訂單245艘，共計(jì)3960462CGT相比較，數(shù)量同比減少129艘，修正總噸同比下降2.40%。

從船型上來看，散貨船3艘，共計(jì)228000載重噸；化學(xué)品船13艘，共計(jì)475000載重噸；集裝箱船34艘，共計(jì)403696標(biāo)箱；液化氣船25艘，共計(jì)3131500立方米；其他船型23艘，共計(jì)227740CGT；海工船18艘，共計(jì)215366CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽2艘卡姆薩爾型散貨船和1艘大靈便型散貨船；集裝箱船新簽16艘超巴拿馬型集裝箱船、12艘巴拿馬型集裝箱船和6艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來看，9月份全球新船訂單116艘，合計(jì)3,865,556CGT，其中中國(guó)船廠接獲81艘，合計(jì)3120998CGT；日本船廠接獲3艘，合計(jì)36074CGT；韓國(guó)船廠接獲20艘，合計(jì)633609CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的80.74%、0.93%和16.39%。

2024年1-9月新簽訂單2,003艘，合計(jì)128,657,789載重噸，與2023年同期的新簽訂單2,099艘，合計(jì)95,973,456載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌4.57%和上升34.06%。從船型上來看，散貨船406艘，共計(jì)34659303載重噸；油船230艘，共計(jì)33228496載重噸；化學(xué)品船312艘，共計(jì)10212551載重噸；集裝箱船254艘，共計(jì)2982415標(biāo)箱；液化氣船207艘，共計(jì)23776200立方米；海工船282艘，共計(jì)1676713CGT；其他船型312艘，共計(jì)5946672CGT。

從國(guó)家來看，中國(guó)新簽訂單1307艘，合計(jì)35771734CGT；日本新簽訂單114艘，合計(jì)1937195CGT；韓國(guó)新簽訂單237艘，合計(jì)9323671CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的69.54%、3.77%和18.13%。

全球手持訂單5374艘，中國(guó)船廠占全球市場(chǎng)份額超六成

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年10月9日全球船廠手持訂單5,374艘，共計(jì)149,222,938CGT。和2024年9月7日統(tǒng)計(jì)的5,363艘，合計(jì)147,000,319CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比上升0.21%，修正總噸環(huán)比上升1.51%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為3409艘，共計(jì)84442990CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的63.44%，CGT占56.59%；日本船廠的手持訂單量為684艘，共計(jì)12712097CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的12.73%，CGT占8.52%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為710艘，共計(jì)37778194CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的13.21%，CGT占25.32%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1332艘，共計(jì)105812873載重噸；油船手持訂單量為1269艘，共計(jì)90661214載重噸；集裝箱船手持訂單量為714艘，共計(jì)7481024TEU。

完工量環(huán)比下降18.94%，散貨船和集裝箱船交付最多

2024年9月份全球船廠共交付新船179艘，共計(jì)6,407,199載重噸。與2024年8月份全球新船交付訂單236艘，共計(jì)7,904,150載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌24.15%，載重噸環(huán)比下降18.94%。與2023年9月份全球船廠共交付新船221艘，共計(jì)6,628,014載重噸相比較，數(shù)量同比下跌19.00%，載重噸同比下降3.33%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為36艘，共計(jì)1993595載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為34艘，共計(jì)190746TEU；油船的交付數(shù)量為8艘，共計(jì)388884載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為9艘，共計(jì)252807載重噸；液化氣船交付數(shù)量為15艘，共計(jì)2056848立方米；海工船交付數(shù)量為47艘，共計(jì)113124載重噸；其他船型交付數(shù)量為30艘，共計(jì)340860載重噸。

2024年1-9月全球船廠共交付新船2,132艘，共計(jì)69,185,774載重噸。與2023年同期的全球新船交付訂單1,968艘，共計(jì)68,464,107載重噸相比較，數(shù)量同比上升8.33%，載重噸同比上升1.05%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為386艘，共27107488載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為388艘，共計(jì)2334483TEU；油船的交付數(shù)量為93艘，共計(jì)3779425載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為93艘，共計(jì)2082043載重噸；液化氣船交付數(shù)量為91艘，共計(jì)9642136立方米；海工船交付數(shù)量為719艘，共計(jì)1546009載重噸；其他船型交付數(shù)量為362艘，共計(jì)2459281載重噸。

三大船型新船價(jià)格均持平

9月份散貨船、油船、集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比均持平，分別為175點(diǎn)、223點(diǎn)、117點(diǎn)。

9月份，除靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）新船價(jià)格分別為7650萬美元、3650萬美元、3500萬美元；靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格環(huán)比上升23萬美元至2761萬美元.

油船新造船價(jià)格，各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別為1.29億美元、9000萬美元、、7500萬美元、6200萬美元、5200萬美元。

集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU）環(huán)比有所上升外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU) 、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU）新船價(jià)格環(huán)比分別上升50萬美元、50萬美元、100萬美元至2.735億美元、1.825億美元、1.285億美元；巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU 和1000-1100TEU）新船價(jià)格分別為6100萬美元、4200萬美元、3200萬美元、2450萬美元。