由8家主要船廠工會(huì)組成的韓國造船行業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)（造船工聯(lián)）計(jì)劃在10月舉行聯(lián)合總罷工，給本應(yīng)忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)的船舶建造現(xiàn)場(chǎng)蒙上了一層陰影。

韓國造船行業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)是由HD現(xiàn)代重工、三星重工、韓華海洋（原大宇造船）、HD現(xiàn)代三湖、HD現(xiàn)代尾浦、HJ重工、K造船、HSG城東造船等各公司工會(huì)組成的團(tuán)體。該組織從7月28日至8月9日在蔚山、巨濟(jì)以及其他各地的船廠舉行了大規(guī)模集會(huì)和局部罷工。

為了避免罷工導(dǎo)致船舶建造工程出現(xiàn)差池，韓華海洋在10月11日與船廠工會(huì)達(dá)成了新一年的勞資協(xié)議，同意工會(huì)的漲薪要求，將基本工資上調(diào)11.7萬韓元（約合610元人民幣），并一次性支付370萬韓元（約合1.9萬元人民幣）的獎(jiǎng)金。

隨著勞資協(xié)議的簽署，韓華海洋今后的生產(chǎn)將進(jìn)入穩(wěn)定加速的局面。盡管公司的經(jīng)營(yíng)狀況并不樂觀，但從通過勞資之間的緊密溝通并最終達(dá)成一致意見這一點(diǎn)來看，可以說發(fā)出了勞資雙贏以及經(jīng)營(yíng)正常化的積極信號(hào)。

韓華海洋強(qiáng)調(diào)，特別是在安全生產(chǎn)方面，勞資雙方均認(rèn)為安全是不可妥協(xié)的絕對(duì)價(jià)值，為了建成“無事故船廠”，不僅需要公司持續(xù)加大投入，更需要公司全體成員積極參與安全文化的構(gòu)建。在這種情況下，勞資雙方擺脫對(duì)立的關(guān)系，通過對(duì)話和妥協(xié)達(dá)成一致意見，因此意義更大。

9月9日，韓華海洋玉浦造船廠發(fā)生了一起外包工人死亡的重大事故，這也是韓華海洋今年發(fā)生的第三起安全死亡事故，成為韓國三大船企中發(fā)生死亡事故最多的船廠。因此，工會(huì)與資方的關(guān)系更趨緊張。韓華海洋工會(huì)指出：“最大的事故原因是因?yàn)槿藛T不足。公司提出的解決方法毫無新意，也不是為了本質(zhì)安全的革新解決方法。如果公司有為創(chuàng)造安全的工作崗位的誠意，就不應(yīng)該單方面的作秀，而是應(yīng)該努力與工會(huì)一起制定有效的對(duì)策。”

鑒于今年以來頻繁發(fā)生的傷亡事故，韓華海洋決定砸“重金”推進(jìn)全公司的安全革新，未來三年內(nèi)投資105億元人民幣徹底改變“奪命船廠”的不良形象，努力打造成為“全球最安全船廠”，確保員工安全和生產(chǎn)質(zhì)量。

此外，由于在公司方面是否向員工轉(zhuǎn)讓300%限制性股票(RSU)等主要爭(zhēng)議點(diǎn)上，勞資雙方立場(chǎng)不同，韓華海洋工會(huì)從今年7月開始進(jìn)行了數(shù)次局部罷工。

這對(duì)韓華海洋管理層造成了巨大壓力。在新船訂單形勢(shì)不斷好轉(zhuǎn)的情況下，本來就飽受勞動(dòng)力短缺困擾的韓華海洋擔(dān)心，如果勞資之間的矛盾長(zhǎng)期化，船舶交付延遲等憂慮就可能會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。2022年，韓華海洋因工會(huì)罷工導(dǎo)致新船延期交付，不得不向船東支付了高達(dá)8000億韓元（約合44億元人民幣）的滯納賠償金。目前，由于部分集裝箱船和軍船的交付延遲，韓華海洋再次陷入困境。

由于對(duì)工會(huì)罷工的憂慮持續(xù)上升，韓華海洋最終作出妥協(xié)，答應(yīng)了工會(huì)的漲薪要求。韓華海洋相關(guān)人士表示：“公司在經(jīng)營(yíng)狀態(tài)還沒有恢復(fù)正常的情況下，為了回應(yīng)員工們的辛勞，盡了最大的努力。韓華海洋計(jì)劃今后以勞資互信為基礎(chǔ)，將安全的作業(yè)場(chǎng)所建設(shè)作為最優(yōu)先經(jīng)營(yíng)價(jià)值，更加集中推進(jìn)第四季度的生產(chǎn)穩(wěn)定化。”

除了韓華海洋之外，三星重工勞資雙方也早在今年8月12日就達(dá)成了包括基本工資上調(diào)12.1526萬韓元（約合630元人民幣）、支付300萬韓元獎(jiǎng)金（約合1.56萬元人民幣）的協(xié)議案。

另一方面，HD現(xiàn)代重工仍在為擺脫“工會(huì)風(fēng)險(xiǎn)”而苦戰(zhàn)。HD現(xiàn)代重工勞資雙方在今年6月舉行首次談判后，先后進(jìn)行了20多次交涉，但沒有取得任何成果�，F(xiàn)代重工工會(huì)提出了將基本工資提高15.98萬韓元（約合830元人民幣）、變更獎(jiǎng)金計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、延長(zhǎng)退休年齡等要求。

此前在9月5日，資方提出了上調(diào)基本工資10.2萬韓元（約合530元人民幣）、支付400萬韓元（約合2.08萬元人民幣）獎(jiǎng)金等在內(nèi)的提案，但工會(huì)沒有接受。9月25日資方又提出了新方案，將基本工資上調(diào)12.25萬韓元（約合640元人民幣）、支付400萬韓元獎(jiǎng)金以及30萬韓元（約合1567元人民幣）禮券，以及引入新的零重大事故績(jī)效獎(jiǎng)金。盡管有了改進(jìn)，但工會(huì)還是拒絕了這一提議。

由于遲遲無法達(dá)成一致，今年9月HD現(xiàn)代重工工會(huì)舉行了8次部分罷工，在10月以來也已經(jīng)進(jìn)行了多次部分罷工。

韓國業(yè)界相關(guān)人士表示：“如果‘工會(huì)風(fēng)險(xiǎn)’不能消除，造船界工會(huì)以勞資談判困難為由決定擴(kuò)大共同斗爭(zhēng)，船廠積累的工作量將黯然失色。因此，為了勞資之間能圓滿達(dá)成協(xié)議，各方正在認(rèn)真進(jìn)行談判。如果工會(huì)的聯(lián)合斗爭(zhēng)不斷升級(jí)并長(zhǎng)期化，船廠的建造現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)問題，因此業(yè)界將持續(xù)關(guān)注。”