超大型原油船（VLCC）是中國船舶集團(tuán)有限公司旗下中國重工大連造船的品牌產(chǎn)品，也是我國在世界船舶市場極具競爭力的產(chǎn)品。自2002年交付我國首艘VLCC“伊朗·德爾瓦”號實現(xiàn)“零”的突破后，大連造船不斷創(chuàng)新超越，持續(xù)開展船型優(yōu)化升級，先后自主研發(fā)完成了七代九型VLCC船型，產(chǎn)品總體性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，已累計向國內(nèi)外船東交付100多艘VLCC，數(shù)量約占世界營運VLCC船隊的15%，服務(wù)船東遍布亞洲、歐洲、美洲等十余個地區(qū)的國家，大船VLCC船型品牌已享譽(yù)世界。

時間是最好的見證者和記錄者。大連造船建造的中國首艘VLCC榮獲“中國十大名船”、翼型風(fēng)帆助推VLCC榮獲“中國優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計獎金獎”、全球首艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力VLCC“遠(yuǎn)瑞洋”號榮獲“2022年度世界名船”并入圍“奮進(jìn)新時代”主題成就展……創(chuàng)造了我國VLCC建造史上多個輝煌的“第一”，引領(lǐng)全球VLCC發(fā)展方向，助推中國船舶工業(yè)創(chuàng)新和競爭力不斷邁上新臺階。

零的突破 “中國先鋒”正式起航

自20世紀(jì)60年代中期世界上第一艘30萬噸VLCC誕生以來，VLCC逐漸成為國際船舶市場上流行的最大型油船，能否建造這樣一艘海上巨輪逐漸成為衡量一個國家船舶制造能力和水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入90年代，VLCC成為當(dāng)時國際市場上爭奪的熱門船型，但國際上的VLCC建造幾乎被日本、韓國壟斷，日韓的一些骨干船廠均擁有建造過幾十艘VLCC的業(yè)績，而中國設(shè)計建造的VLCC數(shù)量為“零”。

為實現(xiàn)中國VLCC“零”的突破，大連造船再次勇立潮頭。1999年8月20日，北京，人民大會堂，大連造船為伊朗國家油輪公司（NITC）建造五艘30萬噸超大型油船合同簽字儀式順利舉行，創(chuàng)下了中國造船業(yè)第一次承接VLCC的歷史紀(jì)錄。自從大連造船接到這批VLCC訂單之后，全世界的目光都聚集在了大連造船承接的這5艘VLCC上。

擺在大船人面前的，又是一個完全陌生的領(lǐng)域，設(shè)計、建造均沒有任何經(jīng)驗可以借鑒。這不僅對大連造船來說是一次前所未有的挑戰(zhàn)，對中國造船業(yè)來說也是一次嚴(yán)峻的考驗。在巨大壓力面前，大船人精心組織、精心設(shè)計、精心施工，響亮地喊出“大連造船等于VLCC，VLCC等于大連造船”的口號，把建造VLCC當(dāng)成是一場為中國船舶工業(yè)爭光、為中國造船工人爭氣的“戰(zhàn)役”來打。這場戰(zhàn)役一打就是三年。

2000年8月18日，“伊朗·德爾瓦”號正式開工，從而拉開了我國建造第一艘VLCC的序幕。隨著VLCC的船體一天天地筑起，中國人離成功建造VLCC的夢想也越來越近。

2002年8月31日，人們期待已久的中國第一艘VLCC“伊朗·德爾瓦”號簽字交工。大連造船成為中國超大型船的開路先鋒，國內(nèi)船廠從此登上VLCC建造的舞臺。

2004年6月13日，中國造船史冊上再次抹上濃墨重彩的一筆，大連造船為NITC建造的五艘VLCC全部簽字交工。大船人沒有辜負(fù)祖國的期待和厚望，交出一份完美答卷。

“伊朗·德爾瓦”號的成功建造，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在VLCC設(shè)計建造上實現(xiàn)了“零”的突破，邁入自行設(shè)計建造并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型30萬噸級油船國家行列，極大增強(qiáng)了中國船舶工業(yè)的國際競爭力，為中國大型船舶打進(jìn)國際市場拓寬了道路，成為中國船舶工業(yè)發(fā)展史上又一座里程碑。大連造船也創(chuàng)下了首次接單便設(shè)計建造出性能優(yōu)良、配套先進(jìn)、自動化程度高的優(yōu)秀業(yè)績，建造質(zhì)量獲得了DNV船級社、船東的高度評價。NITC稱，30萬噸超大型油船1號船為“Pioneer of China”（中國先鋒）。NITC一位負(fù)責(zé)人說：“大連造船建造的30萬噸超大型油船是NITC船隊中質(zhì)量最好的一艘船。”

質(zhì)的飛躍 提高效率縮短周期

大連造船的飛躍發(fā)展與中國船舶工業(yè)的發(fā)展壯大一樣，經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從對外合作到自主研發(fā)，逐步形成對核心技術(shù)的掌握和突破，實現(xiàn)了船舶制造的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化，船舶建造質(zhì)量效率得到質(zhì)的飛躍。

從建造中國首艘VLCC后，在短短20多年時間里，大連造船結(jié)合自身實際，圍繞提升設(shè)計、數(shù)字化制造水平，提高各施工階段完整性，提高中間產(chǎn)品建造精度，推進(jìn)先進(jìn)工藝工法、自動焊設(shè)備應(yīng)用推廣及生產(chǎn)管理，資源利用率和生產(chǎn)效率不斷提高，建造周期不斷縮短。

2004年正式建成投入使用的大連造船30萬噸船塢

2002年，大連造船將長375米的30萬噸船塢再加長175米，成為長550米、寬80米、深12.7米，能同時建造一艘半VLCC的大塢，2004年12月完工。大塢改造完成后，大連造船同步發(fā)明了“分體建造塢內(nèi)合攏的造船方法”，獲得了第十八屆中國專利優(yōu)秀獎。該項技術(shù)支撐了VLCC兩大段成功建造，大大縮短了VLCC在塢內(nèi)的建造周期，大幅度提高了生產(chǎn)效率。

2008年，大連造船VLCC兩大段對接正式被列為研究課題。在此之前，國內(nèi)從未有人嘗試在水下對接合攏船體，因為這是一件相當(dāng)難的事情。到底有多難？打個形象的比喻，你能想象兩棟百余米長、10層樓高的大廈嚴(yán)絲合縫地拼接在一起嗎？而大連造船所做的就是讓差不多體積的船艏和船艉在水下完成對接。

傳統(tǒng)造船工序，是在陸地上從尾到頭一段段焊接而成，然后再下水。而這個創(chuàng)新是讓船艏和船艉同時在陸地施工，最終在船塢內(nèi)水下完成整體合攏對接。在水上，船有輕微晃動，就要考慮巨大的合攏口對位焊接、工藝板施工等復(fù)雜因素。

世上無難事，只要肯登攀。經(jīng)過一年多的反復(fù)推演和摸索，大連造船終于首創(chuàng)VLCC兩大段合攏建造法。通過現(xiàn)有的550米長大塢，進(jìn)行一艘半的建造，把整個330米長的大船分成艏艉兩大段，艉部210米，艏部120米，分別在大塢和小塢進(jìn)行建造，然后分別漂浮出塢，減少建造時間，提高生產(chǎn)效率。按此方法，以前大塢生產(chǎn)線一年最多能建造4艘到5艘船，現(xiàn)在一年最少建造6艘船，最多時達(dá)到9艘船，生產(chǎn)效率得到了質(zhì)的提升。

近年來，大連造船還率先建成了多條專業(yè)化生產(chǎn)線，實現(xiàn)了船舶制造的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化，這個模式讓資源利用率和生產(chǎn)效率不斷提高，船舶建造周期不斷縮短。VLCC建造也不斷刷新紀(jì)錄：水下建造周期最快已縮短到38天，系列船平均水下周期已達(dá)到60天左右，大合攏縫焊接中探傷合格率達(dá)99.5%以上，舵機(jī)塢內(nèi)完成調(diào)試報驗、半段軸舵系施工完成，航海前掃尾項目基本實現(xiàn)100%交驗結(jié)束，5天完成航海任務(wù)……

自主創(chuàng)新 向“綠”向“新”轉(zhuǎn)型升級

隨著航運業(yè)掀起轉(zhuǎn)型浪潮，大連造船以節(jié)能降耗、綠色環(huán)保為主攻方向，為實現(xiàn)國家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)，持續(xù)對主建產(chǎn)品開展優(yōu)化升級，先后自主研發(fā)完成了七代九型VLCC船型，產(chǎn)品航速、油耗等綜合性能指標(biāo)始終處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水平，走出了一條“從無到有、從有到優(yōu)”的漸進(jìn)式創(chuàng)新之路，創(chuàng)造了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)優(yōu)勢的成果。已將風(fēng)帆、雙燃料等多項節(jié)能技術(shù)應(yīng)用融合在VLCC船型上，均為國際首創(chuàng)，打造了多個品牌VLCC創(chuàng)新力作。

2018年11月，大連造船成功交付全球首艘硬翼風(fēng)帆VLCC，標(biāo)志著由大連造船牽頭的國內(nèi)研發(fā)團(tuán)隊通過“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同攻關(guān)，突破了翼型風(fēng)帆樣機(jī)的設(shè)計和建造、“船-帆”界面總體設(shè)計、風(fēng)帆控制策略及控制系統(tǒng)開發(fā)、結(jié)構(gòu)安全性評估等諸多關(guān)鍵技術(shù)，首次實現(xiàn)大型硬質(zhì)翼型帆在大型遠(yuǎn)洋貨船上的示范應(yīng)用，引起海事界的關(guān)注。2022年9月，大連造船成功交付安裝新一代大型硬質(zhì)翼型風(fēng)帆的VLCC“新伊敦”號，通過開展翼型風(fēng)帆結(jié)構(gòu)、動力與控制系統(tǒng)的優(yōu)化，以及碳纖維復(fù)合新材料應(yīng)用研究，進(jìn)一步推進(jìn)風(fēng)帆技術(shù)的升級優(yōu)化，兩對風(fēng)帆裝置可實現(xiàn)年平均節(jié)約燃油消耗超過9.8%，可減少約2900多噸碳排放，綜合性能指標(biāo)世界一流。該型船是新一代節(jié)能降耗船型的典范。

安裝新一代大型硬質(zhì)翼型風(fēng)帆的VLCC“新伊敦”號

2019年6月和8月，作為智能船舶1.0研發(fā)專項的依托工程，全球首艘智能VLCC“凱征”號和第二艘智能VLCC“新海遼”號從大連造船榮耀起航，這兩艘具有船舶航行輔助自動駕駛、智能液貨管理、綜合能效管理、設(shè)備運行維護(hù)、船岸一體通信五大智能系統(tǒng)的智能VLCC，取得了中國船級社i-SHIP（I,N,M,Et,C,）及OMBO一人駕駛船級符號，不僅在世界大型遠(yuǎn)洋智能船舶發(fā)展進(jìn)程中具有里程碑意義，填補(bǔ)了國際智能VLCC的空白，也代表中國開啟了全球VLCC智能航運新篇章。

全球首艘智能VLCC“凱征”號

2022年2月，大連造船成功交付全球首艘LNG雙燃料動力VLCC“遠(yuǎn)瑞洋”號。該船在大連造船牽頭的國內(nèi)研發(fā)團(tuán)隊聯(lián)合攻關(guān)下，突破了LNG燃料儲存、供給、加注及輔助系統(tǒng)的設(shè)計和布置優(yōu)化技術(shù)，以及大容量C型LNG燃料艙的設(shè)計、建造和安裝技術(shù)。該船環(huán)保指標(biāo)領(lǐng)先，標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在大型油船的綠色、環(huán)保和節(jié)能技術(shù)中走在世界前沿。

2023年1月，大連造船成功交付綠色生態(tài)環(huán)保VLCC“凱輝”號。從2021年起，大連造船聯(lián)合中國船級社以及招商局能源運輸股份有限公司等單位協(xié)同攻關(guān)，歷時3年成功將一體化水動力節(jié)能裝置、軸帶發(fā)電機(jī)、氣層減阻系統(tǒng)、多節(jié)能集成控制系統(tǒng)（ICEE）等多種節(jié)能技術(shù)應(yīng)用在VLCC船型上。“凱輝”號實現(xiàn)了使用常規(guī)燃油提前兩年達(dá)到船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段的重大突破，是一艘名副其實的綠色生態(tài)示范船，引領(lǐng)了全球造船業(yè)綠色節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步。

奮進(jìn)超越 新時代大船再揚(yáng)帆

今年以來，VLCC市場迎來訂單潮，多家大船東紛紛前來中國船廠下單。大連造船憑借在油船領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢，在新船市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，接單表現(xiàn)尤為突出，市場份額超過50%，再次證明了大連造船在油船建造領(lǐng)域的實力，進(jìn)一步穩(wěn)固了其在中大型油船建造領(lǐng)域第一梯隊的領(lǐng)先地位，體現(xiàn)了中國船舶工業(yè)的國際競爭力。

目前大連造船已成功開發(fā)甲醇雙燃料動力VLCC，突破了甲醇燃料動力、供應(yīng)、輔助系統(tǒng)和船舶智能系統(tǒng)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)，完成甲醇燃料動力智能VLCC設(shè)計，已取得訂單并開展實船建造。該船成功開發(fā)促進(jìn)了綠色智能技術(shù)發(fā)展，帶動了燃料供應(yīng)系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備研制和國產(chǎn)化應(yīng)用，打造了大型油船國際競爭新優(yōu)勢。

從實現(xiàn)中國VLCC“零”的突破，到造船模式質(zhì)的飛躍，再到創(chuàng)新超越引領(lǐng)全球VLCC發(fā)展方向，大連造船不斷超越自我，從中國走向世界，交出了一份亮眼的成績單�；赝�20多年VLCC建造史，中國第一艘VLCC“伊朗·德爾瓦”號、全球首艘智能VLCC“凱征”號、綠色生態(tài)環(huán)保VLCC……在VLCC建造領(lǐng)域上，大船人打造的一大批代表世界船舶工業(yè)頂級水平的VLCC產(chǎn)品走出國門，馳騁在蔚藍(lán)的海洋上，助力中國船舶工業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的地位和影響力持續(xù)攀升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展站在了新的更高起點上。

征程萬里風(fēng)正勁，眾人千鈞再揚(yáng)帆。奮進(jìn)中國式現(xiàn)代化新征程，大連造船將以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實黨的二十大精神，加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，堅持價值創(chuàng)造，踐行“三贏”理念，不斷增強(qiáng)核心功能，提升核心競爭力，持續(xù)推動產(chǎn)品向高端化、智能化、綠色化發(fā)展，加快建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)，以高質(zhì)量發(fā)展實績在強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興偉大歷史進(jìn)程中展現(xiàn)大船擔(dān)當(dāng)、貢獻(xiàn)大船力量。