十一長(zhǎng)假后首周，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）繼續(xù)下跌，業(yè)界預(yù)計(jì)本周運(yùn)價(jià)有望止跌。

根據(jù)上海航交所10月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌72.51點(diǎn)至2062.57點(diǎn)，周跌幅3.39%，連續(xù)七周下跌，但跌幅有所縮小。歐美四大主要航線的運(yùn)價(jià)均持續(xù)下跌，其中歐洲線跌幅較大。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌122美元至4730美元，周跌幅2.51%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌72美元至5554美元，周跌幅1.28%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌210美元至2040美元，周跌幅9.33%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌172美元至2369美元，周跌幅6.77%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲1美元，為302美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌3美元，為304美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌7美元至389美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為144美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，雖然中國(guó)節(jié)后復(fù)工貨量少，但市場(chǎng)上船班也變少，主要受到集運(yùn)公司季節(jié)性大幅減班，之前美東罷工略微影響船舶回航時(shí)間，以及最近亞洲臺(tái)風(fēng)頻發(fā)，多個(gè)碼頭塞港嚴(yán)重，都導(dǎo)致后續(xù)跳港或空班回復(fù)船期壓力變大。

隨著第四季度進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，運(yùn)價(jià)仍有下行壓力，因?yàn)楹同F(xiàn)貨價(jià)格差距過(guò)大，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)等集運(yùn)公司醞釀10月15日取消美國(guó)線特惠價(jià)；此外，已有集運(yùn)公司通知?dú)W洲線運(yùn)價(jià)延續(xù)到月底，緊盯載貨狀況即時(shí)調(diào)整。

在十一長(zhǎng)假后，集運(yùn)聯(lián)盟正在調(diào)整運(yùn)力，亞洲到歐美東西向航線9月30日至11月3日取消100個(gè)航班、取消率14%，其中63%在跨太平洋東向航線，23%在亞洲到北歐和地中海航線，14%在跨大西洋西向航線。

展望未來(lái)，美東罷工雖然才短短三天，不過(guò)已經(jīng)影響到船班回航的日期，原本船班就吃緊，造成減班的數(shù)量增加，隨著供給減少，如果長(zhǎng)假之后貨量回升，運(yùn)價(jià)就有望止跌反彈。