9月最后一周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下跌，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，即將面臨2000點(diǎn)保衛(wèi)戰(zhàn)。

根據(jù)上海航交所9月27日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌231.16點(diǎn)至2135.08點(diǎn)，周跌幅9.76%，連續(xù)六周下跌，歐美四大主要航線的運(yùn)價(jià)均持續(xù)下跌，其中美西線、歐洲線和地中海線跌幅均較大。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌489美元至4852美元，周跌幅9.15%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌860美元至5626美元，周跌幅13.25%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌342美元至2250美元，周跌幅13.19%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌414美元至2541美元，周跌幅14%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為301美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌2美元，為307美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌16美元至396美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲3美元至144美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，需求轉(zhuǎn)弱、貨主觀望，加上中國十一長假將至，集運(yùn)公司殺價(jià)囤貨，拖累集運(yùn)市場量價(jià)齊降，9月份SCFI指數(shù)累計(jì)下跌828.3點(diǎn)、跌幅近28%。其中，美東線運(yùn)價(jià)9月下單2813美元，跌幅約33%；美西線運(yùn)價(jià)累計(jì)下跌1288美元，跌幅約21%；歐洲線跌幅最大達(dá)41.95%，運(yùn)價(jià)下跌1626美元，主要是由于歐洲需求相對(duì)較弱、貨量不足，且歐洲線在運(yùn)營船舶多為大型船，集運(yùn)公司殺價(jià)搶貨提高裝載率。

根據(jù)Alphliner統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，集運(yùn)公司9月23日至10月27日宣布停航105次，占比達(dá)15%，其中約64%在跨太平洋東向航線、24%在亞洲至北歐/地中海航線、12%在跨大西洋西向航線。如果運(yùn)價(jià)持續(xù)下行，集運(yùn)公司勢將調(diào)控艙位。

目前，全球船貨雙方正在等待美東勞資協(xié)商結(jié)果，雖然美東碼頭工人罷工可能性較高，但關(guān)鍵點(diǎn)是罷工時(shí)間長短，如果罷工10-14天，對(duì)運(yùn)價(jià)有強(qiáng)勁支撐。

展望未來，四季度進(jìn)入相對(duì)淡季，還有很大的不確定性，業(yè)界預(yù)估10月下半月將會(huì)是關(guān)鍵。陽明海運(yùn)認(rèn)為，春節(jié)年前的拉貨小高峰應(yīng)該會(huì)落在四季度下半季，至于明年，要到一季度才會(huì)比較明朗。