新加坡航運公司X-PRESS FEEDERS重返外高橋造船，再訂2艘11000TEU甲醇燃料預留（methanol-ready）集裝箱船。

據(jù)悉，X-PRESS近日證實，作為其船隊更新戰(zhàn)略的一部分，該公司已經(jīng)在外高橋造船陸續(xù)訂造了6艘甲醇燃料預留集裝箱船，以便為其核心貿(mào)易航線部署合適的船舶運力。這批新船是X-PRESS船隊中的最大船舶，計劃在2027年第三季度至2028年第四季度之間陸續(xù)交付。

X-PRESS最初在今年5月29日與外高橋造船簽署了前4艘11000TEU新船建造合同�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，該公司隨后在6月30日又追加訂造了2艘同型船。

船舶經(jīng)紀人透露，這批新船單價接近1.3億美元，全部6艘總金額約為7.8億美元（約合人民幣55.18億元）。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘10000/11000TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船新造船價格為1.315億美元，相比去年同期的1.32億美元略微下降。

據(jù)介紹，該系列甲醇燃料預留（READY）11000TEU大型集裝箱船是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計的新一代綠色環(huán)保型大型箱船，基于7000TEU集裝箱船設(shè)計優(yōu)化而來，其裝載貨物更多、船塢利用率更充分，同時兼顧了航線布置靈活、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，滿足國際海事組織Tier III排放標準要求，船舶能效指數(shù)達到EEDI第三階段。

該型船總長299.9米，型寬48.2米，型深24.9米，設(shè)計吃水12.5米，可裝載11000個20英尺標準集裝箱。該型船是為客戶量身定做，在常規(guī)燃料動力雙島設(shè)計的基礎(chǔ)上，新增預留了甲醇燃料動力系統(tǒng)，將顯著降低船東后續(xù)進行綠色燃料改裝的成本。該船配置了脫硫塔，以及擋風墻等多個脫硫、降碳、節(jié)能和減阻裝置，將極大優(yōu)化快速性，在大幅降低油耗、降低運營成本的同時減少碳排放，彰顯外高橋造船致力于引領(lǐng)航運綠色脫碳發(fā)展的決心和實力。

據(jù)了解，X-PRESS創(chuàng)始于1972年，總部位于新加坡，是世界最大的獨立支線集裝箱船運輸公司。X-PRESS的主營業(yè)務(wù)為遠東、印度半島和中東地區(qū)的集裝箱支線運輸，其船隊也以支線船為主。

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前該公司在運營船隊共計99艘，包括49艘自有船舶和50艘租入船舶，總運力19萬TEU，排名全球第13位。此外，該公司還有14艘在建新船，總計約7.7萬TEU，占其現(xiàn)有船隊運力的40%左右。

連同最新訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截止目前外高橋造船手持訂單共計84艘961萬載重噸，其中液貨船32艘、集裝箱船31艘、汽車運輸船16艘、海工船3艘、散貨船1艘、郵輪1艘，交船期排至2029年。