繼上半年的首單之后，洲際船務(wù)持續(xù)擴(kuò)張成品油船船隊(duì)，在黃海造船下單訂造6艘50000載重噸MR型成品油船。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，這份訂單由洲際船務(wù)間接全資附屬公司Seacon Shipping與黃海造船新成立的合資公司GHC Shipping作為船東訂造，新船計(jì)劃在2026年開(kāi)始陸續(xù)交付，將由Seacon Shipping光船租賃。每艘新船單價(jià)不高于5000萬(wàn)美元，6艘新船總價(jià)值約為3億美元（約合人民幣21.06億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘47000-51000載重噸油船新造船價(jià)格約為5200萬(wàn)美元，與去年同期的4700萬(wàn)美元相比增加了11%。

據(jù)介紹，該型船將配備14個(gè)貨艙、獨(dú)立的貨艙管道和液壓潛水泵，符合船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求和IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)。

洲際船務(wù)在今年年初首次進(jìn)軍成品油船市場(chǎng)，通過(guò)Seacon Shipping與中國(guó)船舶（香港）航運(yùn)租賃合作，在中船澄西訂造了4艘50000載重噸MR型成品油船。中船澄西的訂單每艘新船造價(jià)約為4500萬(wàn)美元，將在2025年和2027年各交付兩艘。

據(jù)了解，洲際船務(wù)成立于2012年，是一家綜合航運(yùn)服務(wù)提供商，其業(yè)務(wù)從最初的船舶管理服務(wù)拓展至航運(yùn)服務(wù)，為客戶提供海運(yùn)業(yè)價(jià)值鏈上的一站式航運(yùn)解決方案。就提供第三方管理服務(wù)的船舶數(shù)量而言，2021年洲際船務(wù)在總部位于中國(guó)的船舶管理服務(wù)提供商中排名首位。憑借整個(gè)控制船隊(duì)約126萬(wàn)載重噸的運(yùn)力及115萬(wàn)載重噸的干散貨船隊(duì)國(guó)際航線運(yùn)力，洲際船務(wù)為總部位于中國(guó)的第五大海運(yùn)服務(wù)公司及第五大干散貨航運(yùn)公司。

截至2024年6月30日，洲際船務(wù)擁有控制一支由20艘散貨船和10艘成品油船/化學(xué)品油船組成的30艘船舶的船隊(duì)，總載重噸約145萬(wàn)噸。2024年上半年，洲際船務(wù)的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)156.5%，達(dá)到3260萬(wàn)美元，而去年上半年的凈利潤(rùn)為1270萬(wàn)美元。收入同比增長(zhǎng)15.6%，達(dá)到1.378億美元。

與洲際船務(wù)類(lèi)似，黃海造船也是在今年首次涉足MR型成品油船建造領(lǐng)域。今年5月份，黃海造船首獲新里程集團(tuán)旗下香港公司簽訂2+2艘50000載重噸MR型成品油船訂單。而在這份訂單之前，黃海造船僅在幾十年前交付過(guò)兩艘小型油船。此后，黃海造船又接獲了希臘船東Monte Nero Management總計(jì)4艘50000載重噸MR型成品油船訂單。

據(jù)了解，黃海造船始建于1944年，近年來(lái)公司積極響應(yīng)國(guó)家“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，抓住新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的歷史機(jī)遇，圍繞結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，在大型客滾船、客貨船、多用途重吊船、大型遠(yuǎn)洋漁船等領(lǐng)域，走出一條具有黃海特色的發(fā)展之路。目前，黃海造船已發(fā)展為我國(guó)重要的客滾船、多用途重吊船及特種船舶建造基地。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前黃海造船手持訂單共計(jì)56艘168.36萬(wàn)載重噸，其中包括16艘多用途船、12艘化學(xué)品油船、11艘集裝箱船、4艘敞口散貨船和13艘其他船型，交船期排至2027年。