圖源/上船院

前不久漢堡海事展上27500TEU LNG雙燃料集裝箱船設(shè)計橫空出世帶給大家的震撼還未完全消散，關(guān)于大型集裝箱船的討論已經(jīng)延伸到了32000TEU。最大集裝箱船記錄又快要被刷新了嗎？

為3.2萬TEU集裝箱船做好準備

近日，寧波舟山港股份有限公司（寧波港 ）發(fā)布了《關(guān)于投資建設(shè)寧波舟山港六橫港區(qū)佛渡作業(yè)區(qū)一期工程的公告》，在項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模中明確寫道：“本工程位于舟山市六橫佛渡島西北側(cè)，擬建設(shè)2個20萬噸級集裝箱船停靠泊位，最大可靠泊2.4萬TEU集裝箱船，水工結(jié)構(gòu)按展望船型 3.2萬TEU集裝箱船設(shè)計，設(shè)計年吞吐量200萬TEU，設(shè)計年通過能力200萬TEU。”

該項目計劃2025年10月開工，預計2027年12月建成投產(chǎn)、2030年12月達產(chǎn)。

寧波港指出，本工程具有優(yōu)良的深水岸線資源，泊位掩護條件較好，具備建設(shè)超大型集裝箱港區(qū)的良好水域條件。陸域分開山區(qū)及非開山區(qū)，開山區(qū)地基條件好，非開山區(qū)經(jīng)地基處理后地基條件較好，適于超大型自動化集裝箱碼頭建設(shè)。

公告總結(jié)稱，本工程建設(shè)的外部配套條件良好，工程建設(shè)和經(jīng)濟效益均是可行的。“有利于提升寧波舟山港集裝箱通過能力戰(zhàn)略供給、打造具有全球競爭力國際樞紐港；有利于寧波舟山港適應(yīng)船舶大型化發(fā)展趨勢、提升港口服務(wù)能力、增強客戶吸引力。”

中國研發(fā)27500TEU集裝箱船

在9月初舉辦的德國漢堡海事展（SMM）上, 由中國船舶集團旗下上海船舶研究設(shè)計院研發(fā)的27500TEU LNG雙燃料動力集裝箱船獲頒船級社原則性認可（AIP）證書。

據(jù)官方介紹，27500TEU LNG雙燃料集裝箱船“GREEN SEALION 27,500”是上船院研發(fā)的全球最大型集裝箱船，具有卓越的裝載能力，刷新了目前已有集裝箱船可裝載最大箱數(shù)的世界記錄。

該船適應(yīng)干線集裝箱船未來物流新模式，能夠顯著提升班輪營運準點率，立足于綠色環(huán)保、節(jié)能減碳的設(shè)計理念，應(yīng)用流體力學仿真手段優(yōu)化船體線型、提升船舶能效，配備LNG雙燃料系統(tǒng)，充分滿足國際海事組織（IMO）第三階段碳減排要求，達到船舶營運碳強度CII優(yōu)秀評級標準，并通過高壓岸電技術(shù)實現(xiàn)港口內(nèi)的零排放；采用上船院自主研發(fā)設(shè)計的低波浪增阻S-BOW直艏線型，配合懸掛扭曲舵、舵球和擋風罩等節(jié)能裝置，兼顧不同營運工況下的航速和油耗；綜合考慮各種尺寸和種類的集裝箱裝載組合，穩(wěn)性優(yōu)秀。

Gigamax型和Terramax型概念

中國船檢曾對28840TEU“Gigamax”型和32230TEU“Terramax型”集裝箱船概念進行過報道。

Alphaliner在其2021年5月發(fā)表的一份周報中，基于德國公司OCEANS ONE Management Consultants的研究數(shù)據(jù)，對未來可能出現(xiàn)的巨型集裝箱船的利弊做了分析。根據(jù)超大型船舶“Megamax”（18000至24000TEU）的既定術(shù)語，Alphaliner將設(shè)想中的下一代巨型集裝箱船稱為“Gigamax”和“Terramax”。

具體而言，Gigamax型船載箱量28840TEU，長425米，型寬63.3米，型深33.2米；Terramax型船載箱量32230TEU，長454米，型寬66.1米，型深36米。

Alphaliner當時認為Terramax型船長度過長，在當時看來“步子邁得太大”，因此未在其周報中具體分析。

對于Gigamax型船，Alphaliner總結(jié)道，相比于如今常見的Megamax型船，尺度更大的Gigamax型船在亞歐航線上能夠?qū)崿F(xiàn)可觀的規(guī)模經(jīng)濟效益。盡管短期內(nèi)這類巨型船舶仍受到一些因素制約，但隨著未來減排要求越來越高，船舶燃料價格提升，以及適用泊位逐漸增多，巨型箱船會更受歡迎。