近日，身陷造假丑聞的日本川崎重工承認(rèn)篡改船用發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試數(shù)據(jù)，并稱這一不當(dāng)行為部分來源于公司的“企業(yè)文化”。

川崎重工在今年早些時(shí)候?qū)�公司制造的安裝在2000年起開建船舶上的、受氮氧化物排放檢測(cè)規(guī)定管轄的所有674臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)的內(nèi)部調(diào)查，其中包括673臺(tái)船用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和1臺(tái)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)全部673臺(tái)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)都存在數(shù)據(jù)造假行為。針對(duì)這一造假事件，川崎重工近日發(fā)布了中期調(diào)查報(bào)告。

報(bào)告指出，根據(jù)迄今為止的聽證結(jié)果，調(diào)查委員會(huì)認(rèn)為篡改發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)的動(dòng)機(jī)是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗數(shù)據(jù)符合客戶要求的規(guī)格范圍，同時(shí)縮小發(fā)動(dòng)機(jī)油耗性能與其它性能之間的差異，以避免向客戶解釋發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和其他性能問題。

調(diào)查委員會(huì)稱，在必須滿足船用發(fā)動(dòng)機(jī)油耗性能的壓力下，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)部門出現(xiàn)了問題，在自身管理的性能檢查現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)據(jù)造假行為。過去，相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾就此類違規(guī)行為向當(dāng)時(shí)的管理層提出問題，在2022財(cái)年川崎重工對(duì)全集團(tuán)的違規(guī)行為進(jìn)行調(diào)查時(shí)，參與過船用發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造和檢查的人員都意識(shí)到了違規(guī)行為，但作為公司來說，川崎重工卻未能認(rèn)識(shí)到問題，也沒有采取糾正措施。

報(bào)告稱，川崎重工在合規(guī)意識(shí)和企業(yè)文化方面存在問題，這才導(dǎo)致了造假行為的發(fā)生。具體而言，川崎重工的企業(yè)文化使員工無法在認(rèn)識(shí)到違規(guī)行為之后揭露問題所在，即使在發(fā)生篡改數(shù)據(jù)等造假行為的情況下也不做任何改進(jìn)；企業(yè)的思維模式將交付期限和利潤(rùn)置于產(chǎn)品質(zhì)量之上；缺乏客戶視角，使企業(yè)有理由偽造質(zhì)量記錄。

據(jù)了解，川崎重工是以重工業(yè)作為主要業(yè)務(wù)的日本企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、摩托車、船舶、機(jī)械以及其他各式各樣的設(shè)備。川崎重工及其子公司阪神內(nèi)燃機(jī)工業(yè)公司均持有MAN Energy Solutions船用發(fā)動(dòng)機(jī)許可證，包括MAN Energy Solutions雙燃料系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

今年7月，在日本兩大船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商——IHI原動(dòng)機(jī)（IHI Power Systems）和日立造船相繼爆出數(shù)據(jù)造假丑聞之后，日本國(guó)土交通省要求日本國(guó)內(nèi)其他19家船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商展開調(diào)查，以確定其是否同樣存在篡改排放數(shù)據(jù)的行為。應(yīng)國(guó)土交通省要求，川崎重工隨后啟動(dòng)了調(diào)查，承認(rèn)篡改發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)。

川崎重工稱，涉及造假的673臺(tái)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，有646臺(tái)安裝在外籍船舶上，僅有27臺(tái)安裝在日本籍船舶上。調(diào)查證實(shí)，川崎重工在船用發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠調(diào)試過程中，通過操縱檢測(cè)設(shè)備，篡改了燃料消耗量，從而將數(shù)值保持在客戶允許的規(guī)格范圍內(nèi)，并減少數(shù)據(jù)差異。這可能會(huì)影響到相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物排放量計(jì)算。

不過，川崎重工指出，截至目前其存在數(shù)據(jù)造假的船用發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)試或?qū)嶋H使用過程中，尚未發(fā)生任何影響船舶安全的事故。

在一連串造假事件的影響下，日本國(guó)土交通省自8月開始停止簽發(fā)證明發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品符合氮氧化物排放法規(guī)的證書。9月27日，國(guó)土交通省宣布，將重新啟動(dòng)證書發(fā)放，條件是政府參與見證氮氧化物排放量確認(rèn)測(cè)試。一旦重新簽發(fā)證書，川崎重工將能夠恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的出貨。