全球航運市場近年來呈現(xiàn)出強勁增長勢頭，環(huán)保法規(guī)促使船隊加速更新?lián)Q代。黃埔文沖積極響應綠色環(huán)保要求，大力研發(fā)低碳、零碳船舶，繼成功研發(fā)“鴻鵠SWAN”1900TEU、3000TEU集裝箱船，“海鯨WHALE”85000噸散貨船以來，2024年再次推出多款自主研發(fā)綠色節(jié)能、低碳新船型，分別為鴻鵠SWAN系列1300TEU冰區(qū)加強型集裝箱船、2400TEU甲醇雙燃料集裝箱船以及多種替代燃料的3500TEU和5000TEU集裝箱船；海鯨WHALE系列多種替代燃料的82500噸散貨船和85000噸散貨船；以及最新研發(fā)的43000方氨雙燃料LPG運輸船。

黃埔文沖“鴻鵠SWAN”系列集裝箱船

鴻鵠SWAN 1300TEU 冰區(qū)加強集裝箱船

該船型專為歐洲區(qū)域內運營設計，可滿足1A或1C冰區(qū)要求。船長160米，基爾運河最大吃水設計，裝載能力強，貨艙可裝載45尺集裝箱，且可靈活裝載2600\2550\2500\2438mm 多尺度箱型，常規(guī)設計裝載300FEU冷藏箱。設計航速18節(jié)，采用低阻優(yōu)化線型以及扭曲舵、節(jié)能導管和首樓擋風罩等多種節(jié)能設計，油耗性能優(yōu)；配備軸發(fā)，海上航行工況（不帶冷箱）可僅使用軸發(fā)；采用LNG雙燃料，配備C型燃料罐，EEDI折減率達40%以上。

該船型獲得了DNV船級社的AIP證書。

鴻鵠 SWAN 1900TEU集裝箱船

鴻鵠SWAN 1900TEU集裝箱船是黃埔文沖經(jīng)典1700TEU的第四代船型，其船長172米，船寬27.5米，可裝載1930TEU標準集裝箱，14噸重箱數(shù)達1350TEU；設計航速18.5節(jié)，日油耗僅35.7噸/天，EEDI折減率達40%以上。本船線型經(jīng)過多輪優(yōu)化，阻力性能、操縱性十分優(yōu)異；采用全船結構有限元分析和振動噪音分析，結構設計優(yōu)化，振動噪音性能佳。該船型已獲得國內外多家船東總計30艘船的訂單，完工交船26艘，取得多家船級社證書。實船具備滿足排放III、配備脫硫塔、岸電系統(tǒng)、網(wǎng)絡安全符號等多種節(jié)能環(huán)保技術，同時設計儲備了多種替代燃料設計，廣受市場好評。

鴻鵠 SWAN 2400TEU甲醇雙燃料集裝箱船

2400TEU甲醇雙燃料集裝箱船為黃埔文沖2024年新開發(fā)船型，船長182.6米，船寬32.2米，設計航速19節(jié)，載重量達3萬噸以上。本船采用多重優(yōu)化線型，配備扭曲舵和舵球、槳前導管節(jié)能裝置，采用最新的甲醇雙燃料主機WinGD 6X62DF-M-S1.0，19節(jié)時油耗低至40噸/天；配備大的燃料艙，甲醇續(xù)航力可達10000海里。設計靈活，可設計為常規(guī)燃料及其它替代燃料。

該船型已獲得世界知名船東6條船訂單。

鴻鵠 SWAN 3500TEU集裝箱船

該船型是黃埔文沖繼自主研發(fā)的3100TEU和3000TEU高速集裝箱船（訂單11艘，已交船4艘）產(chǎn)品以來，最新研發(fā)的新一代鴻鵠3500TEU集裝箱船。本船型集結了前兩代3000TEU級船型的優(yōu)點，并優(yōu)化設計以降低船舶建造成本和營運成本。設計船長203.8米，船寬35.2米，設計航速19節(jié)，可裝載3550個標準集裝箱，貨艙高箱率達90%以上，冷藏箱裝載能力大；采用多工況優(yōu)化低阻線型和節(jié)能導管等節(jié)能裝置，與同級別尺度船型相比，油耗特別低，并且在低航速段阻力性能表現(xiàn)同樣優(yōu)秀；具有尺度經(jīng)濟、裝箱量大、油耗低的特點。該船型已完成多種替代燃料設計方案，如甲醇、LNG，此次特別推出氨燃料方案，采用氨雙燃料主機，配備C型燃料罐，設計上重點關注并充分考慮氨燃料毒性，提高人員操作安全性。本船型已取得了CCS、DNV船級社的AiP證書，具有良好的市場適用性和前景。

鴻鵠 SWAN 5000TEU集裝箱船

鴻鵠SWAN 5000TEU是黃埔文沖最新研發(fā)的集裝箱船，適合于洲際穿梭或亞歐區(qū)域航線穿梭。該船型具有黃埔文沖“鴻鵠”型箱船的特點，即布置緊湊合理，尺度經(jīng)濟、裝箱量大且油耗低，船長僅235米，滿載吃水14米，與市場同級別船型相比，14噸重箱數(shù)高出9%，達3850TEU；采用最新研發(fā)的低阻線型及扭曲舵、節(jié)能導管，設計航速19節(jié)，日油耗比市場船型低10%，常規(guī)燃料EEDI折減率達56%，如采用替代燃料，如LNG，EEDI可下降至低于基線值60%以上，是一款超級經(jīng)濟節(jié)能的船型。該船型還可選擇搭載尾軸管水潤滑技術、氣膜減阻技術、貨艙風機節(jié)能控制技術等多種先進節(jié)能技術。

本船型已取得DNV船級社最新AiP證書。

黃埔文沖“海鯨WHALE”系列散貨船

海鯨 WHALE 82500噸散貨船

黃埔文沖繼成功研發(fā)KamsarMax 85000DWT散貨船以來，再次研發(fā)新一代82500噸散貨船，船長229米，船寬32.26米，滿載吃水14.5米，設計艙容達99000立方米，最大載重量82500噸，設計航速14節(jié)。采用低阻優(yōu)化線型、低風阻上建設計，配備節(jié)能導管和消渦鰭節(jié)能裝置，EEDI達3階段以上。滿足排放III、岸電和網(wǎng)絡安全等最新法規(guī)要求，可選擇搭載軸發(fā)、風力助推轉子/風帆、氣層減阻等多種節(jié)能技術。該船型已完成多種替代燃料設計方案，如甲醇、LNG，以及氨燃料方案，并取得多家船級社AiP證書。

海鯨 WHALE 85000噸 LNG雙燃料散貨船

黃埔文沖“海鯨”85000DWT散貨船已獲市場訂單18艘，已交付10艘，今年再次研發(fā)LNG雙燃料85000噸散貨船，船長228.9米，船寬36米，滿載吃水14米，設計艙容達106000立方米，最大載重量85000噸，設計航速14節(jié)。采用WinGD 6X62DF-S.20雙燃料主機，配備甲板C型燃料罐，LNG續(xù)航力達10000海里；采用低阻優(yōu)化線型、低風阻上建設計，配置節(jié)能導管和消渦鰭節(jié)能裝置， EEDI達3階段以上。滿足排放III、岸電和網(wǎng)絡安全等最新法規(guī)要求，可選擇搭載軸發(fā)、風力助推轉子/風帆、氣層減阻等多種節(jié)能技術。該船型已完成多種替代燃料設計方案，如甲醇、LNG，以及氨燃料方案，并取得多家船級社AiP證書。

黃埔文沖中型氣體運輸船MGC

43000方液化石油氣/液氨運輸船

43000CBM LPG/NH3運輸船是黃埔文沖首次全新自主研發(fā)的中型氣體運輸船，本船采用寬體設計，船長180米以內，船寬32.2米，港口適應性好，設計航速16節(jié)，可滿足LPG、液氨等液化氣體的長距離運輸需求。貨艙設計為3對IMO A型獨立液貨艙，貨艙總艙容達43000立方米，比市場同船長尺度船型高出3000立方米。精心設計優(yōu)化線型，采用槳前節(jié)能導管等節(jié)能裝置；采用最新的WinGD 6X52DF-A-1.0氨雙燃料主機推進，配有軸帶發(fā)電機，常規(guī)海上航行工況可僅使用軸發(fā)。本船艙容、航速 、油氣耗等關鍵技術指標優(yōu)異，同時系統(tǒng)配置和設計布置特別結合氣體船運營特點，關注船舶加注、維護使用經(jīng)濟性和便利性。

該船型獲得了DNV船級社的AiP證書。