近日，由國能遠海航運（武漢）有限公司投資，武漢長江船舶設計院有限公司研發(fā)設計，湖北合創(chuàng)重工有限公司建造的國內首艘萬噸級甲醇雙燃料綜合電力推進內河散貨船“國能長江01”輪順利交付。

“國能長江01”于2023年6月29日開工建造，2024年5月16日下水。6月27日，該船完成首次“碼頭-槽車”方式綠色甲醇燃料加注。此次加注歷時2.5小時，一次性加注ISCC EU認證的綠色甲醇33噸，實現(xiàn)了國內長江內河船舶甲醇燃料加注零突破。7月29日，“國能長江01”圓滿完成航行試驗項目，返航船廠碼頭。

“國能長江01”輪是國能航運為深入推進長江航運布局，踐行雙碳戰(zhàn)略，助力長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展的重要舉措，為推進長江綠色智能船舶建設和重大裝備更新?lián)Q代起到示范引領作用。該船為川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標準船型，船長130米，寬16.26米，型深7.98米，設計載貨量10850噸，入級中國船級社，取得中國船級社“綠色船舶-2、智能機艙、智能能效管理、智能集成平臺”等綠色智能附加標志，同時配置有低壓岸電系統(tǒng)。

該船設置4臺甲醇雙燃料十二相整流發(fā)電機組、2套動力電池，由2臺低速永磁電機直接驅動，首次實現(xiàn)甲醇雙燃料發(fā)電機組、萬噸級散貨船電電混合直流綜合電力系統(tǒng)應用。針對長江運輸船舶上下水功率需求差異大的營運狀態(tài)，采用全工況自適應多能源優(yōu)化調控技術，綜合應用航速優(yōu)化、機組轉速優(yōu)化、電源類型及數(shù)量優(yōu)化等方法進行全船能量優(yōu)化控制，根據(jù)不同工況下的動力需求投入不同數(shù)量的發(fā)電機組或動力電池，保證動力系統(tǒng)始終工作在較優(yōu)效率點，提高系統(tǒng)在全工況范圍內的運行效率和經(jīng)濟性，有效降低能耗和排放。

國能航運與東湖實驗室、淄柴動力有限公司聯(lián)合研制國內首臺600kw級甲醇/柴油雙燃料發(fā)電機組和國內首套甲醇/柴油雙燃料散貨船電電混合直流綜合電力系統(tǒng)，配置2組500kWh鋰電池、2臺1000kW 推進電機等，實現(xiàn)全部設備與技術的自主可控。該船對長江船舶不同季節(jié)、不同航段、上下水功率變化劇烈的特殊營運工況具有良好的適應性，與同尺度機械推進船相比，燃料成本將節(jié)省26%、碳排放降低 11%。

該項目是武漢長江船舶設計院在電池動力、LNG動力、氫燃料之后在新能源動力上的最新成果，是公司踐行雙碳戰(zhàn)略，助力長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展的又一重要舉措。