10月15日，外高橋造船建造的第二艘國產(chǎn)大型郵輪項目H1509船船體艉部分段PP10S順利搭載，如期實現(xiàn)機械處所船體貫通。公司副總經(jīng)理周琦、總經(jīng)理助理陳劍威、副總工程師郭勇及各相關部門負責人共同見證了此次搭載吊裝工作。

機械處所區(qū)域是大型郵輪的核心動能區(qū)域之一，貫穿整個船體的底層區(qū)域，承擔著全船的動力、電能和各項生活處理功能。該區(qū)域的貫通，為各大功能模塊的完整性提供了結構基礎，具有十分重要的意義。圍繞大型郵輪H1509船的結構施工計劃，公司成立了黨員突擊隊、青年突擊隊等團隊，齊心攻堅、協(xié)同配合，實現(xiàn)了船塢、平臺兩條戰(zhàn)線的齊頭并進，克服夏季高溫和臺風等極端天氣的影響，在郵輪項目部的統(tǒng)籌指揮和相關部門的積極配合下，保證船體結構完整性交付工作，推進H1509項目按計劃穩(wěn)步運行。

目前，大型郵輪項目船體總段制作進度達87%，船體合攏進度達62%，各大區(qū)域已逐步成型，進入船體結構背景工程向絕緣、管舾、電舾轉(zhuǎn)移的關鍵階段。相較于首制船，H1509船的船長增加17.4米，機械處所船體貫通節(jié)點周期卻縮短了14天，并提前完成了艉部轉(zhuǎn)舵模塊的預安裝工作，這是H1509項目策劃的有效成果。

周琦指出，H1509船機械處所船體貫通是船體結構重要節(jié)點之一，為實現(xiàn)2025年1月份全船貫通和5月首次起浮等重要節(jié)點打下堅實基礎。搭載部作為船塢內(nèi)船體結構的關鍵部門，需要繼續(xù)細化結構四級計劃、強化質(zhì)量自主管理、汲取首制船建造經(jīng)驗、優(yōu)化精益管理模式等方式來保證二號船更好更快的建造。