時隔三年，集裝箱船新造船市場曾經(jīng)的最大“金主”——Seaspan Corporation重返滬東中華，首次以人民幣結(jié)算訂造6艘大型集裝箱船。至此，滬東中華今年接單突破百億美元，進一步鞏固其在全球造船業(yè)的“領(lǐng)跑者”地位。

今年第三單！滬東中華自主研發(fā)大型集裝箱船再獲新訂單

10月18日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與全球最大獨立集裝箱船租賃船東加拿大Seaspan公司，在上海簽訂6艘自主研發(fā)的13600TEU大型集裝箱船建造合同。

Seaspan董事長/總裁/首席執(zhí)行官陳兵、首席商務(wù)官李堃，工銀金租董事長張正華、副總裁王振勇，滬東中華董事長陳建良、副總經(jīng)理遲本斌、總工程師宋煒，中船貿(mào)易總經(jīng)理胡凱、副總經(jīng)理吳愛軍等嘉賓出席簽約儀式。Seaspan公司首席商務(wù)官李堃，中船貿(mào)易副總經(jīng)理吳愛軍，公司副總經(jīng)理遲本斌在建造合同上簽字。

陳建良致辭表示，感謝Seaspan再次選擇滬東中華，感謝工銀金租、中船貿(mào)易及各方合作伙伴的關(guān)心支持。滬東中華將一如既往、精益求精，圍繞市場和客戶需求，聚焦綜合能耗、船舶快速性、綠色環(huán)保等關(guān)鍵性能，以細致嚴謹?shù)膽B(tài)度和追求卓越的精神，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地打造世界領(lǐng)先的精品船型、標(biāo)桿船型以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)回報客戶信任，實現(xiàn)各方共贏。

據(jù)介紹，該船型由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計的又一款綠色環(huán)保型集裝箱船，總長約336米，型寬51米，型深30.2米，最大裝箱量14132TEU，并提供2000個冷藏箱位。設(shè)計上采用最新理念，裝備脫硫塔和節(jié)能裝置，可滿足船東后續(xù)綠色燃料改裝需求，保證低能耗、高航速與綠色環(huán)保性能。這些特性使其完全符合最嚴格的國際環(huán)保法規(guī)，為客戶提供一種高效且經(jīng)濟的海上運輸解決方案。該系列船計劃于2026至2028年間陸續(xù)完工交付。

這是滬東中華今年承接的第3批共計15艘大型集裝箱船訂單，，且是首次以人民幣結(jié)算。至此滬東中華已累計承接大型、超大型集裝箱船訂單突破百艘，位居全球各大船廠前列。這不僅展現(xiàn)了該公司在大型、超大型集裝箱船領(lǐng)域雄厚的研發(fā)實力、卓越的制造品質(zhì)和良好的市場美譽度，也進一步鞏固了全球的競爭優(yōu)勢和“領(lǐng)跑者”地位。

據(jù)了解，滬東中華從上世紀(jì)80年代末就涉足集裝箱船市場，至今已建造和承接全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船，全球最大24000TEU級常規(guī)動力超大型集裝箱船、15500TEU、15000TEU、13500TEU、13000TEU雙燃料（常規(guī)）動力大型集裝箱船，以及14000TEU甲醇燃料預(yù)留大型集裝箱船等系列船型100多艘，成為我國大型、超大型集裝箱船全譜系設(shè)計建造領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

連同最新訂單在內(nèi)，今年中船貿(mào)易聯(lián)合滬東中華承接新船訂單超100億美元（約合人民幣710.10億元），充分展現(xiàn)了滬東中華在民船領(lǐng)域雄厚的研發(fā)實力、卓越的制造品質(zhì)，也體現(xiàn)了中船貿(mào)易聯(lián)合滬東中華高效精準(zhǔn)的市場營銷能力。

截止目前，滬東中華手持民船訂單全部為綠色環(huán)保和高附加值船型，部分生產(chǎn)條線的計劃已排至2030年之后。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，滬東中華現(xiàn)有手持訂單共計74艘904萬載重噸，在單體船廠中排名全球第四、國內(nèi)第一，其中LNG船60艘、集裝箱船14艘，交船期排至2031年。

人民幣結(jié)算首單！全球最大集裝箱船船東重返新造船市場

特別值得一提的是，這批訂單將采用人民幣結(jié)算，是迄今為數(shù)不多由國外船東以這一新支付方式直接在中國船企簽下的造船大單，對于推進人民幣國際化具有重要意義。

目前，隨著我國與世界各國的經(jīng)濟貿(mào)易規(guī)模日益擴大，人民幣國際地位不斷提升。人民幣國際化有助于加強中國與 “一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟合作，推動區(qū)域經(jīng)濟更好發(fā)展。

滬東中華響應(yīng)國家號召，加強與各方合作伙伴的友好關(guān)系，在互利互惠、合作共贏的基礎(chǔ)上，積極推行人民幣國際化，體現(xiàn)高度的社會責(zé)任感和對國家政策的深刻理解與支持。采用人民幣結(jié)算，將有助于滬東中華減少匯兌風(fēng)險，增強盈利能力，提升市場競爭力，也有利于船東降低融資成本，提高貿(mào)易效率。

最新的訂單是滬東中華與Seaspan公司繼2021年簽訂3艘15500TEU級大型集裝箱船建造合同之后的第二次強強聯(lián)手，將進一步夯實雙方的友好合作關(guān)系，再續(xù)攜手雙贏新篇章。

據(jù)了解，Seaspan是全球最大的獨立集裝箱船船東，擁有行業(yè)領(lǐng)先的船舶管理服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍主要根據(jù)長期、固定費率、定期租船的原則為世界上大型集裝箱班輪公司提供租船服務(wù)。截止2024年6月30日，Seaspan船隊擁有176艘集裝箱船，總運力約為182萬TEU，平均船齡7年。

今年8月，Seaspan母公司Atlas Corporation披露，Seaspan在今年6月共計簽署了27艘集裝箱船建造合同，船型從9000TEU-17000TEU不等。這標(biāo)志著Seaspan自2021年夏季以來時隔近三年再次重返集裝箱船新造船市場。

Atlas當(dāng)時沒有透露相關(guān)訂單的具體信息，只表示上述27艘船舶全部將在2027年至2028年間陸續(xù)交付，每艘船舶交付后都將開始履行長期租船合同。不過克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，Seaspan今年已經(jīng)在新時代造船訂造了8艘9200TEU和5艘16800TEU雙燃料LNG動力船，并在揚子江船業(yè)訂造了10艘17000TEU和4艘9000TEU雙燃料LNG動力船、以及4艘9000TEU甲醇雙燃料船。

三年前，Seaspan曾是集裝箱船新造船的最大“投資商”，2020年至2021年間Seaspan陸續(xù)訂造了70余艘集裝箱船，期間手持訂單一度超過80萬TEU，高居全球第一。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Seaspan之前訂造的70艘新船大部分由中國船廠建造，包括15艘LNG動力7000TEU船（共10.5萬TEU，揚子江船業(yè)集團建造），10艘7000TEU船（共7萬TEU，外高橋造船建造），6艘12000TEU船（共7.2萬TEU，揚子江船業(yè)建造），5艘12200TEU船（共6.1萬TEU，揚子江船業(yè)建造），16艘15000TEU船（共24萬TEU，揚子江船業(yè)建造），6艘15500TEU船（共9.3萬TEU，滬東中華和江南造船建造）以及2艘24000TEU船（共4.8萬TEU，揚子江船業(yè)建造），此外還有10艘15000TEU雙燃料船（共15萬TEU，三星重工建造）。

除了集裝箱船之外，去年Seaspan還曾在外高橋造船和廣船國際兩家國內(nèi)船廠訂造了8艘全球最大10800車位LNG雙燃料汽車運輸船，其中外高橋造船建造6艘、廣船國際2艘，新船將在2026年至2027年陸續(xù)交付，將由韓國現(xiàn)代汽車集團物流子公司Hyundai Glovis租賃運營。