2025年2月份全球新簽訂單57艘，共計(jì)2,523,184CGT。與2025年1月份全球新簽訂單100艘，共計(jì)1,871,597CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少43艘，修正總噸環(huán)比上升34 81%。與2024年2月份全球新簽訂單203艘，共計(jì)5,497,132CGT相比較，數(shù)量同比減少146艘，修正總噸同比下降54 10%。...
2025-03-23
“在建造船艦方面，美國已經(jīng)落后中國太多，必須考慮利用外國伙伴的專業(yè)技能。”
為振興美國造船業(yè)、應(yīng)對(duì)中國在全球造船市場的主導(dǎo)地位，美國政府正尋求與韓國展開深度合作，這一戰(zhàn)略舉措或?qū)轫n國船企打開新的市場機(jī)遇。...
2025-03-09
2025年1月份全球新簽訂單69艘，共計(jì)1,537,843CGT。與2024年12月份全球新簽訂單157艘，共計(jì)2,637,085CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少88艘，修正總噸環(huán)比下降41 68%。與2024年1月份全球新簽訂單417艘，共計(jì)5,809,424CGT相比較，數(shù)量同比減少348艘，修正總噸同比下降73 53%。...
2025-02-25
2024年12月份全球新簽訂單127艘，共計(jì)2,083,011CGT。與2024年11月份全球新簽訂單163艘，共計(jì)4,755,791CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少36艘，修正總噸環(huán)比下降56 20%。與2023年12月份全球新簽訂單255艘，共計(jì)4,333,568CGT相比較，數(shù)量同比減少128艘，修正總噸同比下降51 93%。...
2025-01-20
拜登政府不負(fù)責(zé)任地啟動(dòng)對(duì)中國海事、物流和造船業(yè)的301調(diào)查，并基于錯(cuò)誤的調(diào)查得出錯(cuò)誤的結(jié)論，其中充滿了謊言和歪曲，是對(duì)中國船舶工業(yè)發(fā)展的無端指責(zé)和惡意抹黑，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對(duì)。...
2025-01-17
2024年中國造船業(yè)全年數(shù)據(jù)正式發(fā)布，三大指標(biāo)連續(xù)15年世界第一。
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2025-01-15
“中國通過不公平政策主導(dǎo)造船、海事和物流業(yè)，是美國振興這些領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的最大阻礙?！彪S著美國總統(tǒng)換屆在即，拜登政府對(duì)中國造船海事行業(yè)發(fā)起的301調(diào)查結(jié)果終于出爐，為即將上任的新總統(tǒng)特朗普提供打擊中國的新武器。...
2025-01-13
2024年11月份全球新簽訂單137艘，共計(jì)4039334CGT。與2024年10月份全球新簽訂單105艘，共計(jì)2905227CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加32艘，修正總噸環(huán)比上升39 04%。與2023年11月份全球新簽訂單201艘，共計(jì)3276729CGT相比較，數(shù)量同比減少64艘，修正總噸同比上升23 27%。...
2024-12-20
今年11月，全球新船訂單量環(huán)比同比均實(shí)現(xiàn)增長，中國造船業(yè)以超過60%的接單份額連續(xù)4個(gè)月保持第一，韓國造船業(yè)以29%的份額位居第二。...
2024-12-06
2024年以來，中韓兩國在新船訂單方面的競爭逐步呈現(xiàn)出新特點(diǎn)和新趨勢。中韓兩國接單策略拉大造船業(yè)市場份額差距，高端船型成為競爭焦點(diǎn)，綠色船舶成為追逐新領(lǐng)域，中韓訂單集中度維持高位...
2024-11-30
