新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少43艘，中國(guó)船企接單最多韓國(guó)排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2025年3月8日），2025年2月份全球新簽訂單57艘，共計(jì)2,523,184CGT。與2025年1月份全球新簽訂單100艘，共計(jì)1,871,597CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少43艘，修正總噸環(huán)比上升34.81%。與2024年2月份全球新簽訂單203艘，共計(jì)5,497,132CGT相比較，數(shù)量同比減少146艘，修正總噸同比下降54.10%。

從船型上來看，油船6艘，共計(jì)596200載重噸；集裝箱船20艘，共計(jì)221800標(biāo)箱；液化氣船12艘，共計(jì)681800立方米；其他船型12艘，共計(jì)888,937CGT；海工船7艘，共計(jì)90,530CGT。

從訂單類型來看，油船新簽4艘阿芙拉型油船、2艘巴拿馬型油船；集裝箱船新簽14艘超巴拿馬型集裝箱船、4艘巴拿馬型集裝箱船、2艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來看，2月份全球新船訂單57艘，合計(jì)2,523,184CGT，其中中國(guó)船廠接獲40艘，合計(jì)1,377,519CGT；日本船廠接獲0艘；韓國(guó)船廠接獲9艘，合計(jì)335,053CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的54.59%、0%和13.28%。

2025年1-2月新船訂單157艘，合計(jì)7,655,985載重噸，與2024年同期的新簽訂單638艘，合計(jì)30,010,694載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌75.39%和74.49%。

從船型上來看，散貨船8艘，共計(jì)579100載重噸；油船17艘，共計(jì)635793載重噸；化學(xué)品船12艘，共計(jì)357100載重噸；集裝箱船37艘，共計(jì)448194標(biāo)箱；液化氣船15艘，共計(jì)957300立方米；海工船44艘，共計(jì)313,414CGT；其他船型24艘，共計(jì)1,096,994CGT。

從國(guó)家來看，中國(guó)新簽訂單88艘，合計(jì)1,937,458CGT；日本新簽訂單4艘，合計(jì)45,700CGT；韓國(guó)新簽訂單25艘，合計(jì)1,288,561CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的44.09%、1.04%和29.32%。

全球手持訂單5752艘，中國(guó)船廠3747艘占全球市場(chǎng)份額65.14%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年3月8日全球船廠手持訂單5,752艘，共計(jì)156,335,546CGT。和2025年2月10日統(tǒng)計(jì)的5,892艘，合計(jì)159,278,572CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌2.38%，修正總噸環(huán)比下降1.85%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為3747艘，共計(jì)92301247CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的65.14%，CGT占59.04%；日本船廠的手持訂單量為721艘，共計(jì)12987616CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的12.53%，CGT占8.31%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為685艘，共計(jì)36099906CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的11.91%，CGT占23.09%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1353艘，共計(jì)108,522,154載重噸；油船手持訂單量為1428艘，共計(jì)99597634載重噸；集裝箱船手持訂單量為796艘，共計(jì)8,502,535TEU。

完工量環(huán)比下降56.73%，散貨船和集裝箱船交付最多

2025年2月份全球船廠共交付新船103艘，共計(jì)4,695,740載重噸。與2025年1月份全球新船交付訂單282艘，共計(jì)10,852,198載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌63.48%，載重噸環(huán)比下降56.73%。與2024年2月份全球船廠共交付新船204艘，共計(jì)5,614,845載重噸相比較，數(shù)量同比下跌49.51%，載重噸同比下降16.37%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為25艘，共計(jì)1938046載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為12艘，共計(jì)133896TEU；油船的交付數(shù)量為5艘，共計(jì)408207載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為10艘，共計(jì)290983載重噸；液化氣船交付數(shù)量為6艘，共計(jì)796200立方米；海工船交付數(shù)量為29艘，共計(jì)28631載重噸；其他船型交付數(shù)量為16艘，共計(jì)203097載重噸。

2025年1-2月全球船廠共交付新船385艘，共計(jì)15,547,938載重噸。與2024年同期的全球新船交付訂單508艘，共計(jì)16,366,853載重噸相比較，數(shù)量同比下降24.21%，載重噸同比下降5.00%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為92艘，共6221054載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為50艘，共計(jì)384154TEU；油船的交付數(shù)量為29艘，共計(jì)2095528載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為31艘，共計(jì)879812載重噸；液化氣船交付數(shù)量為21艘，共計(jì)2377424立方米；海工船交付數(shù)量為106艘，共計(jì)130771載重噸；其他船型交付數(shù)量為56艘，共計(jì)581635載重噸。

油船和集裝箱船價(jià)格下跌，散貨船價(jià)格持平

2月份散貨船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比持平，為173點(diǎn)；油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比分別下跌2點(diǎn)、1點(diǎn)至221點(diǎn)和118點(diǎn)。

2月份，除好望角型散貨船（180/182KDWT)新船價(jià)格環(huán)比下跌外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中好望角型散貨船（180/182KDWT)新船價(jià)格環(huán)比下跌100萬至7400萬美元，巴拿馬型散貨船(82/84KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為3700萬美元、3450萬美元和2738萬美元。

油船新造船價(jià)格，除靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所下跌，其中靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格為5200萬美元；VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價(jià)格環(huán)比分別下跌200萬美元、200萬美元、50萬美元、50萬美元至1.26億美元、8800萬美元、7450萬美元和6150萬美元。

集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所上升，超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所下降外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)和次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格環(huán)比上升50萬美元、25萬美元至2.75億美元和4400萬美元；超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）新船價(jià)格分別環(huán)比下跌200萬美元、50萬美元至1.83億美元、1.3億美元，巴拿馬型集裝箱船（3700-4500TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船價(jià)格分別為6100萬美元、3250萬美元和2500萬美元。