3月21日，日本三菱重工旗下三菱造船宣布，從豐藤海運(yùn)（Toyofuji Shipping）、宮崎產(chǎn)業(yè)海運(yùn)（Miyazaki Sangyo Kaiun）和日德汽船（Nichitoku Kisen）三家航運(yùn)公司各獲得1艘甲醇雙燃料滾裝船訂單。

這3艘新船將在三菱重工位于山口縣的下關(guān)造船所江浦工場(chǎng)建造，預(yù)計(jì)將于2028財(cái)年交付。該型船設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為168米，寬度為30.2米，總噸位約15750噸，能夠裝載約2300輛汽車。配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，既能使用甲醇也能使用傳統(tǒng)燃料，預(yù)計(jì)將減少超過(guò)20%的二氧化碳排放。未來(lái)使用綠色甲醇將進(jìn)一步減少整個(gè)燃料生命周期的碳排放。

在設(shè)計(jì)上，新船將在船首配備擋風(fēng)玻璃和垂直舵桿，以減少推進(jìn)阻力。此外，三菱重工的專利節(jié)能技術(shù)結(jié)合了高性能螺旋槳和減少阻力的高性能舵，旨在提高燃油效率。

隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，甲醇作為一種減少排放的船用燃料，其應(yīng)用正在穩(wěn)步增長(zhǎng)。此前，豐藤海運(yùn)和福壽船舶已于2024年6月委托三菱重工建造了兩艘甲醇動(dòng)力滾裝船。

此外，鑒于使用清潔燃料的船舶數(shù)量不斷增加，三菱重工表示，三菱造船將繼續(xù)與合作伙伴緊密合作，提供包括使用LNG等環(huán)保能源的滾裝船和渡船，以幫助船東和管理者提升環(huán)保性能。

三菱重工指出，今后三菱造船將繼續(xù)與業(yè)務(wù)伙伴合作，通過(guò)建造具有出色燃油效率和環(huán)保性能的渡船和滾裝船，為客戶的穩(wěn)定航行做出貢獻(xiàn)，滿足陸運(yùn)二氧化碳減排、勞動(dòng)力短缺和工作方式改革背景下海上運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變所帶來(lái)的日益增長(zhǎng)的需求，為一系列社會(huì)問(wèn)題提供解決方案。