在去年首獲地中海航運大單進軍集裝箱船建造市場之后，恒力重工又將承接希臘船東Chartworld的新訂單。

據(jù)悉，Chartworld已經(jīng)與恒力重工簽署了4艘4300TEU中型集裝箱船建造意向書，這是該公司四年來首次訂造集裝箱船。新船的價格和交付時間尚未公布，作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘3700/4500TEU集裝箱船新造船價格約為6100萬美元，相比去年同期的5750萬美元增加了約6%。

此前不久，有報道稱Chartworld將其4艘2010年建造的3650TEU集裝箱船出售給法國達飛，這與其正在進行的船隊更新戰(zhàn)略相一致。

目前，Chartworld正在積極通過新造船和二手船優(yōu)化船隊�？死�克森數(shù)據(jù)顯示，Chartworld旗下?lián)碛胁⑦\營73艘船舶，其中包括35艘散貨船、20艘集裝箱船、11艘油船和7艘冷藏船。該公司目前在中國船廠有6艘在建新船，包括新大洋造船在建的2艘Ultramax型散貨船和新?lián)P子造船在建的4艘MR型成品油船，預(yù)計將于2026年交付。

不過，Chartworld上一次訂造集裝箱船還是在2021年，當(dāng)時該公司在新時代造船下單訂造4艘13000TEU級集裝箱船，其中兩艘已經(jīng)轉(zhuǎn)售給了德國赫伯羅特，另外兩艘則與赫伯羅特簽訂了長期租約。

船舶經(jīng)紀(jì)公司MB Shipbrokers（原馬士基經(jīng)紀(jì)）指出，近期市場對各個船型的新造船興趣持續(xù)升溫，尤其實在支線船領(lǐng)域，有多家船東正在洽談訂造2800TEU船，預(yù)計未來幾周將有更多意向書和正式訂單簽約。

如果Chartworld的訂單得以敲定，這將是恒力重工的第二份集裝箱船訂單。去年，恒力重工首次進軍集裝箱船建造市場，與地中海航運陸續(xù)簽訂了10艘21000TEU和24000TEU雙燃料LNG動力超大型集裝箱船訂單。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2023年1月，恒力重工盤活STX大連打造的一期項目“海洋工廠”正式投產(chǎn)。全面運營后的第二年，恒力重工逐步進入快速發(fā)展階段，陸續(xù)迎來首制船提前交船、首制發(fā)動機成功交付、第一艘30.6萬噸VLCC下水、各類超大型船舶相繼開工等重大里程碑。

今年1月，恒力重工投資近百億建設(shè)的二期項目——“未來工廠”正式投產(chǎn)。“未來工廠”重點聚焦VLCC、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲油船、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)，全面達產(chǎn)后，恒力重工可實現(xiàn)年加工鋼材量230萬噸，年生產(chǎn)船用發(fā)動機180臺，并實現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發(fā)動機全覆蓋。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前恒力重工手持訂單共計103艘1559.55萬載重噸，其中散貨船56艘、集裝箱船20艘、油船17艘、超大型液氨運輸船（VLAC）4艘、超大型礦砂船（VLOC）6艘，交船期排至2029年。