3月17日，慧洋海運宣布將在日本內海造船下單訂造兩艘3.9萬噸高規(guī)格散貨船，每艘造價不高于3537.5萬美元，交易總金額不高于7075萬美元（約合人民幣5.11億元）。

這批新船的交付時間尚未確定，業(yè)界估計新船可能排到2028年交付。作為參考，根據克拉克森的數據目前一艘38000-42000載重噸散貨船新船價格為3050萬美元，與去年同期的3025萬美元相比略微增長。

近年來，慧洋海運以每年訂造6-8艘新船的速度，逐步推進船隊更新。截至目前，慧洋海運在建新船數量共計13艘，包括2艘82000載重噸和11艘40000載重噸散貨船，將在2025年至2027年陸續(xù)交付。待最新訂單完成簽約后，其手持訂單將達到15艘。

2024年全年，慧洋海運實現營業(yè)收入203.7億新臺幣（約合人民幣44.63億元），同比增長16.3%；全年累計營業(yè)利潤為68.0億新臺幣（約合人民幣14.90億元），同比增長89.7%；全年稅前利潤為60.6億新臺幣（約合人民幣13.28億元），同比增長78.3%。

截至今年年初，慧洋海運控制134艘船，其中包括1艘好望角型船，28艘小靈便型散貨船，38艘靈便型散貨船，29艘超靈便型船，35艘巴拿馬型散貨船和3艘其它船舶。

分析人士指出，由于俄烏戰(zhàn)爭拖延時間太久，許多重要基礎建設碼頭都損傷嚴重，大型船舶不易靠港，根據近期的運價可以看出，第一波重建商機以小型船需求量最大，之后才會開始擴大到中型船再到大型船。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，內海造船現有手持訂單共計4艘12萬載重噸，其中包括3艘散貨船和1艘車客渡船，全部將在今年年內交付。