希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal最新發(fā)布的分析報(bào)告顯示，未來幾年將有大量綠色船舶進(jìn)入市場(chǎng)，全球替代燃料船舶訂單數(shù)據(jù)凸顯該行業(yè)正在進(jìn)行的能源轉(zhuǎn)型。Intermodal指出，在以促進(jìn)環(huán)保船舶融資、推動(dòng)航運(yùn)業(yè)向低碳未來轉(zhuǎn)型的波塞冬原則（Poseidon Principles）影響下，十大船東國(guó)現(xiàn)有訂單3993艘，占全球船舶訂單總量（5672艘）的70%，其中約43%采用替代燃料。

具體而言，中國(guó)手持訂單1165艘，其中436艘具有替代燃料能力，占比為37%，希臘和日本由于訂單基數(shù)相對(duì)小于中國(guó)，因此替代燃料占比約40%。緊隨其后的新加坡和德國(guó)訂單中的替代燃料船舶份額為47%左右�？墒褂靡夯�天然氣（LNG）的船舶是主要船東國(guó)的造船首選，并至少占比50%。而甲醇燃料船舶越來越受船東歡迎，其他受歡迎的動(dòng)力選擇包括氨和電池混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。意大利的船舶訂單量排名第10，但在替代燃料采用方面領(lǐng)先，其90%的訂單都采用綠色技術(shù)。值得注意的是，除土耳其和荷蘭，另外幾個(gè)船東國(guó)的替代燃料船舶訂單占比都超過35%。

圖源/Intermodal

作為希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司，Intermodal相對(duì)細(xì)致地提到希臘市場(chǎng)。

希臘船東訂單的40%（247艘）為替代燃料船。具體而言，采用替代燃料的原油/成品油船以29.1%的比例領(lǐng)先，采用替代燃料LNG運(yùn)輸船占17.8%，采用替代燃料集裝箱船占12.6%，采用替代燃料的液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船和LPG/氨運(yùn)輸船分別占比8.5%和8.1%，平臺(tái)供應(yīng)船和化學(xué)品船各占7.3%，汽車運(yùn)輸船（PCTC）占比3.2%。有趣的是，作為希臘船東的傳統(tǒng)投資領(lǐng)域，盡管最近有大量新造船交易，但采用替代燃料的散裝船訂單僅占6.1%。