漫航觀察網(wǎng)（MNavigation）消息，在特朗普總統(tǒng)重新掌權(quán)后，他的高關(guān)稅政策和對綠色轉(zhuǎn)型的拒絕引起了航運業(yè)的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂。全球第五大集裝箱航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和挪威的汽車運輸巨頭Wallenius Wilhelmsen明確表示，特朗普的這些措施在長遠(yuǎn)來看對任何人都沒有好處。而Scorpio Tankers和Lauritzen Bulkers則在靜觀其變。

高關(guān)稅的弊端

赫伯羅特對特朗普威脅對從加拿大和墨西哥進(jìn)口的商品征收懲罰性關(guān)稅的聲明做出了回應(yīng)。公司認(rèn)為，關(guān)稅在長遠(yuǎn)來看對任何人都沒有好處。雖然特朗普尚未具體落實這些高關(guān)稅政策，但他聲稱這些措施將有助于保護(hù)和恢復(fù)美國經(jīng)濟(jì)。

赫伯羅特在給ShippingWatch的回應(yīng)中表示：“調(diào)整我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以適應(yīng)可能變化的貿(mào)易流量是我們?nèi)粘�業(yè)務(wù)的一部分。此外，尤其是涉及全球貿(mào)易時，我們堅信長期來看，沒有人會真正從新關(guān)稅中受益。”

巴拿馬運河的重要性

特朗普在就職演講中重申了對美國重新控制巴拿馬運河的渴望，聲稱中國已在這條重要的貿(mào)易通道上獲得了更多控制權(quán)，并且美國船只在通過運河時被收取了過高的關(guān)稅。然而，赫伯羅特并不愿意回應(yīng)特朗普對巴拿馬運河的攻擊可能對航運業(yè)產(chǎn)生的影響進(jìn)行推測，但強(qiáng)調(diào)巴拿馬運河將繼續(xù)為國際航運服務(wù)。

“我們不參與這種猜測。然而，我們確信巴拿馬運河將繼續(xù)是所有班輪航運公司未來的重要水道，”赫伯羅特在其回應(yīng)中寫道。公司還強(qiáng)調(diào)了巴拿馬運河水量充足的重要性，指出“最近情況并非總是如此”。

對綠色轉(zhuǎn)型的擔(dān)憂

挪威汽車運輸巨頭Wallenius Wilhelmsen對特朗普的政治拒絕綠色轉(zhuǎn)型深感擔(dān)憂。特朗普已命令美國退出巴黎協(xié)定，并將重點放在通過石油和天然氣開采來加強(qiáng)美國化石燃料供應(yīng)。Wallenius Wilhelmsen的CEO Lasse Kristoffersen評論道：“我們對氣候變化深感擔(dān)憂，他（特朗普）的言論關(guān)于回滾氣候行動和消除對電動汽車的支持并沒有朝正確的方向前進(jìn)。”

Kristoffersen認(rèn)為，雖然特朗普的政策可能會在短期內(nèi)延緩美國部分地區(qū)的綠色轉(zhuǎn)型，但這一過程最終將不可避免地發(fā)生。他還表示，這不會改變公司與客戶在綠色轉(zhuǎn)型方面的合作關(guān)系。

靜觀其變的策略

Scorpio Tankers的CEO Robert Bugbee和Lauritzen Bulkers的CEO Martin Egvang都表示，將密切關(guān)注特朗普的新政策對貿(mào)易模式和全球貿(mào)易的影響。Bugbee在回應(yīng)中寫道：“目前，我在觀察、聆聽和學(xué)習(xí)。有很多需要吸收和理解的東西。”Lauritzen Bulkers也將關(guān)注可能影響貿(mào)易模式的任何公告。

液化天然氣（LNG）出口的復(fù)蘇

Flex LNG的CEO Øystein Kalleklev預(yù)計，美國總統(tǒng)特朗普取消液化天然氣出口禁令將使天然氣運輸公司忙碌起來。拜登政府在2024年1月暫停了新的LNG出口，這意味著美國公司不得不暫停其項目申請，歐洲國家也無法依靠美國的LNG市場。然而，特朗普的這一決定將在全球LNG供應(yīng)中增加9100萬噸，相當(dāng)于目前全球LNG供應(yīng)的20%。

行業(yè)評論：政策變動下的航運業(yè)前景

特朗普的高關(guān)稅政策和對綠色轉(zhuǎn)型的拒絕無疑給航運業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和不確定性。從赫伯羅特到Wallenius Wilhelmsen，再到Scorpio Tankers和Lauritzen Bulkers，各大航運公司紛紛表達(dá)了對這些政策潛在影響的擔(dān)憂。

首先，高關(guān)稅政策在短期內(nèi)可能會對跨境貿(mào)易產(chǎn)生重創(chuàng)，尤其是對依賴北美市場的航運公司。然而，從長遠(yuǎn)來看，這種保護(hù)主義措施往往會導(dǎo)致全球貿(mào)易效率的下降和成本的增加，從而損害所有參與者的利益。赫伯羅特的觀點無不提醒我們，全球化背景下，貿(mào)易的自由流通和開放市場才是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)繁榮的關(guān)鍵。

其次，特朗普對綠色轉(zhuǎn)型的逆行政策無疑是對全球氣候目標(biāo)的一次打擊。航運業(yè)作為全球運輸?shù)闹匾�組成部分，正處于向綠色能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。Wallenius Wilhelmsen的擔(dān)憂表明，盡管公司和客戶在綠色轉(zhuǎn)型上的合作不會改變，但政策的不確定性和支持的缺失可能會延緩這一過程的推進(jìn)。

此外，液化天然氣出口禁令的取消雖然對天然氣運輸市場是一個利好消息，但也需要警惕市場可能出現(xiàn)的供過于求的風(fēng)險。Flex LNG的預(yù)測顯示，這一政策變化將顯著增加美國的LNG出口量，盡管短期內(nèi)可能會提振市場，但長期來看需要警惕價格的不穩(wěn)定性和市場的過度波動。