踐行“國(guó)貨國(guó)運(yùn)，國(guó)輪國(guó)造”的國(guó)家戰(zhàn)略，全球最大油船船東——中遠(yuǎn)海運(yùn)能源募資80億元在國(guó)內(nèi)船廠訂造新船，進(jìn)一步擴(kuò)張船隊(duì)。

1月24日晚間，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源發(fā)布2025年度向特定對(duì)象發(fā)行A股股票預(yù)案，計(jì)劃向包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在內(nèi)的不超過(guò)35名特定投資者發(fā)行股票，數(shù)量不超過(guò)本次發(fā)行前公司總股本的30%，其中中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)承諾認(rèn)購(gòu)本次向特定對(duì)象發(fā)行A股股票發(fā)行數(shù)量的50%。

本次向特定對(duì)象發(fā)行股票募集資金總額不超過(guò)80億元，在扣除相關(guān)發(fā)行費(fèi)用后的募集資金凈額將投資于如下項(xiàng)目：（1）投資建造6艘 VLCC；（2）投資建造2艘LNG運(yùn)輸船；（3）投資建造3艘阿芙拉型原油船。本次募投項(xiàng)目有利于公司把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、優(yōu)化船齡結(jié)構(gòu)、擴(kuò)充LNG運(yùn)力、進(jìn)一步提升內(nèi)外貿(mào)油運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

投資建造6艘VLCC

為優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)，提升公司運(yùn)營(yíng)管理效率，進(jìn)一步提升公司船隊(duì)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源擬將本次部分募集資金45.984億元由全資子公司海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸有限公司投資建造6艘VLCC。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源已經(jīng)在去年11月與中國(guó)船舶大連造船成功簽署了上述6艘307000載重噸VLCC建造合同。該項(xiàng)目將懸掛五星紅旗，采用人民幣結(jié)算，6艘船舶合同總價(jià)為人民幣57.48億元，相當(dāng)于單船價(jià)格9.58億元。

這是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源自2017年以來(lái)，時(shí)隔7年首次下單訂造VLCC。據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源上一次訂造VLCC也是在2017年11月，當(dāng)時(shí)該公司在大連造船訂造了4艘VLCC，同時(shí)還在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂造了2艘VLCC，其中大連造船在2022年交付的“遠(yuǎn)瑞洋”是全球首艘也是目前在運(yùn)營(yíng)唯一一艘雙燃料LNG動(dòng)力VLCC。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源指出，近年來(lái)，俄烏沖突、紅海危機(jī)等一系列地緣政治事件直接影響了全球石油貿(mào)易格局。隨著歐盟對(duì)俄油制裁執(zhí)行以及部分能源運(yùn)輸管道遭到嚴(yán)重破壞，以往經(jīng)由陸上管道運(yùn)輸?shù)氖�油需轉(zhuǎn)由海運(yùn)替代，全球油運(yùn)航距與油運(yùn)需求顯著提升，石油海運(yùn)貿(mào)易的重要性得到進(jìn)一步加強(qiáng)。中遠(yuǎn)海運(yùn)能源深耕油運(yùn)行業(yè)多年，油輪船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模世界第一，是全球石油海運(yùn)貿(mào)易的重要參與者。本次投資建造VLCC有利于增強(qiáng)公司外貿(mào)油運(yùn)能力，為全球能源運(yùn)輸提供保障。

與此同時(shí)，在OPEC不斷減產(chǎn)，巴西、圭亞那等美洲國(guó)家不斷增產(chǎn)的背景下，全球原油主要產(chǎn)地有不斷西移的趨勢(shì)。而全球石油消費(fèi)增量將主要來(lái)自于中國(guó)和印度，油運(yùn)航距拉長(zhǎng)、油輪運(yùn)輸需求也隨之提升。

運(yùn)力供給方面，根據(jù)克拉克森報(bào)告，2025年全球原油船供給增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)約1.2%，成品油船供給增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)約 5.6%，供需基本面仍然健康。但不斷老化的全球船齡、短期內(nèi)緊張的船廠產(chǎn)能和不斷推行的環(huán)保政策等因素導(dǎo)致運(yùn)力供給端出現(xiàn)“新增速度不及衰老速度”的緊張局面，油運(yùn)市場(chǎng)將在上述基本面因素的支撐下進(jìn)入持續(xù)性的景氣周期。因此，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源需抓住行業(yè)歷史性發(fā)展機(jī)遇，對(duì)油船運(yùn)力進(jìn)行擴(kuò)充，保持全球油運(yùn)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，進(jìn)一步增強(qiáng)公司油船船隊(duì)的整體盈利能力。

經(jīng)測(cè)算，投資建造6艘VLCC項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。募投項(xiàng)目逐步釋放效益后，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和盈利能力將得到進(jìn)一步提升，綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)，有利于公司持續(xù)健康發(fā)展，為公司股東貢獻(xiàn)回報(bào)。

投資建造2艘LNG運(yùn)輸船

為了進(jìn)一步擴(kuò)大公司在LNG市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源全資子公司上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG通過(guò)全資所屬遠(yuǎn)海液化天然氣投資有限公司在中國(guó)香港新設(shè)遠(yuǎn)興液化天然氣運(yùn)輸有限公司和遠(yuǎn)致液化天然氣運(yùn)輸有限公司，在大連造船投資建造2艘17.5萬(wàn)方LNG船，項(xiàng)目總投資折合人民幣約34.33億元，擬投入募集資金約27.47億元。

這份新船訂單在去年9月正式簽署，根據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)能用當(dāng)時(shí)發(fā)布的公告，合同總金額約為5.09億美元相當(dāng)于單船價(jià)格約2.55億美元。這一金額比2023年8月中遠(yuǎn)海運(yùn)能源與中石化冠德控股攜手首次在大連造船訂造的3艘17.5萬(wàn)方LNG船每艘2.33億美元的造價(jià)提高了9%以上。

據(jù)了解，該船型由大連造船自主研發(fā)，采用GTT公司Mark III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)，設(shè)置4個(gè)貨艙，專(zhuān)用于LNG貨品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。該船型安裝兩臺(tái)WinGD LNG雙燃料低速主機(jī)，集成iCER系統(tǒng)，有較好的油耗及氣耗經(jīng)濟(jì)性，兩種模式下均可滿(mǎn)足國(guó)際海事組織最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)。配置4臺(tái)雙燃料發(fā)電機(jī)，優(yōu)化設(shè)計(jì)可覆蓋全船不同工況下的電力負(fù)荷需求。最新優(yōu)化的雙艉線(xiàn)型、高效螺旋槳和帶舵球的高效扭曲舵，進(jìn)一步提高了船舶水動(dòng)力性能與推進(jìn)系統(tǒng)安全冗余。該船型可兼容�？咳�球大多數(shù)大型LNG岸站，適港性和船岸兼容性佳。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源表示，2020年我國(guó)提出“雙碳”目標(biāo)，大力推廣使用清潔能源，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型正在加速推進(jìn)中。而天然氣具有低碳環(huán)保、清潔高效等突出優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)所需要的重要能源之一。隨著LNG船技術(shù)和管理水平的日益成熟，近十年來(lái)，天然氣輸送方式已呈現(xiàn)出管道運(yùn)輸下降、LNG運(yùn)輸上升的明顯趨勢(shì)，LNG運(yùn)輸業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期和穩(wěn)定收益期，有著廣闊的發(fā)展空間。因此，打造一支強(qiáng)大的LNG海運(yùn)團(tuán)隊(duì)有利于助推“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

截至2024年12月31日，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源共參與投資87艘LNG船，收益較為穩(wěn)定。近年來(lái)，隨著公司參與投資建造的LNG船陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，公司LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)已步入穩(wěn)定收獲期。目前，LNG運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司在進(jìn)一步發(fā)展投資的LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的同時(shí)，適當(dāng)探索新的業(yè)務(wù)模式，以增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)的靈活性以及公司LNG運(yùn)輸板塊的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

經(jīng)測(cè)算，投資建造2艘LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。募投項(xiàng)目逐步釋放效益后，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和盈利能力將得到進(jìn)一步提升，綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)，有利于公司持續(xù)健康發(fā)展，為公司股東貢獻(xiàn)回報(bào)。

投資建造3艘阿芙拉型原油船

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源擬將本次部分募集資金約6.55億元用于投資建造3艘11.42萬(wàn)噸阿芙拉型原油船。本項(xiàng)目實(shí)施主體為公司全資子公司海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源，由實(shí)施主體與建造方揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司簽署造船合同。

據(jù)了解，海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源于2023年12月29日與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽訂了3艘11.42萬(wàn)載重噸阿芙拉型綠色甲醇雙燃料原油運(yùn)輸船建造合同，總價(jià)17.37億元，相當(dāng)于單船價(jià)格5.79億元。這3艘新船預(yù)期分別于2026年12月31日、2027年9月30日和2027年11月30日交付。

這一系列阿芙拉型綠色甲醇雙燃料原油船船長(zhǎng)248.8米、型寬44米、型深21.5米，是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源首次訂造甲醇雙燃料船。這份訂單也是阿芙拉型油船領(lǐng)域的首份甲醇雙燃料船訂單。憑借這份新訂單，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工得以成為繼大連造船之后，全球第二家建造大型甲醇雙燃料油船的船廠。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源表示，“十四五”期間，我國(guó)內(nèi)貿(mào)原油運(yùn)輸需求總體呈上升趨勢(shì)，并逐漸形成以海洋油和中轉(zhuǎn)油運(yùn)輸為主的內(nèi)貿(mào)原油運(yùn)輸格局。目前公司內(nèi)貿(mào)油品運(yùn)輸居內(nèi)貿(mào)原油運(yùn)輸市場(chǎng)的龍頭地位。內(nèi)貿(mào)油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)是公司的效益穩(wěn)定器與壓艙石。近年來(lái)隨著大型內(nèi)貿(mào)貨主對(duì)油船安全可靠性要求提升，部分船齡較大，未達(dá)到最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的油輪難以被市場(chǎng)所接受認(rèn)可。為鞏固公司在內(nèi)貿(mào)原油運(yùn)輸領(lǐng)域的行業(yè)龍頭地位，本次投資建造3艘阿芙拉型原油船是對(duì)公司運(yùn)力的及時(shí)更新，有利于保持公司內(nèi)貿(mào)船隊(duì)的市場(chǎng)認(rèn)可度，進(jìn)一步增強(qiáng)公司油船船隊(duì)的整體盈利能力。

在“雙碳”目標(biāo)引導(dǎo)下，國(guó)家相關(guān)部委對(duì)新能源、清潔能源動(dòng)力交通工具投入比例、周轉(zhuǎn)量單耗等指標(biāo)均提出了階段性要求。對(duì)此，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源在平衡內(nèi)貿(mào)經(jīng)營(yíng)需求和船隊(duì)綠色低碳轉(zhuǎn)型要求的前提下，亟需做好未來(lái)改造新能源動(dòng)力的前瞻技術(shù)布局，積極投入環(huán)保動(dòng)力船舶建設(shè)。

本次投資建造3艘阿芙拉型原油船采用甲醇雙燃料動(dòng)力，符合對(duì)內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸船的綠色低碳要求，是推進(jìn)船舶向新能源動(dòng)力調(diào)整的重要舉措，順應(yīng)了綠色低碳航運(yùn)發(fā)展的需要。

截至2024年12月31日，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源自有油船的平均船齡約為12.9年。同時(shí)，近年來(lái)公司陸續(xù)處置多艘老舊油船運(yùn)力。為了維持公司油船船隊(duì)規(guī)模，以鞏固公司的客戶(hù)服務(wù)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，公司需要及時(shí)更新運(yùn)力，優(yōu)化油船船齡結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)公司油船船隊(duì)可持續(xù)發(fā)展。

經(jīng)測(cè)算，投資建造3艘阿芙拉型原油船項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。募投項(xiàng)目逐步釋放效益后，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和盈利能力將得到進(jìn)一步提升，綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)，有利于公司持續(xù)健康發(fā)展，為公司股東貢獻(xiàn)回報(bào)。

啟動(dòng)“百船計(jì)劃”！中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)巨資訂船

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下從事油品、LNG等能源運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)化公司，由原中遠(yuǎn)集團(tuán)、中國(guó)海運(yùn)兩大集團(tuán)能源運(yùn)輸板塊重組而成，成立于2016年6月6日，致力成為全程能源運(yùn)輸方案解決者，為客戶(hù)提供全船型、全球化、全天候優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源聚焦油船運(yùn)輸和LNG運(yùn)輸兩大核心主業(yè)，目前其油船船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模世界第一，覆蓋全球主流的油輪船型，是全球油船船隊(duì)中船型最齊全的航運(yùn)公司。同時(shí)，該公司也是中國(guó)LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的引領(lǐng)者，是世界LNG運(yùn)輸市場(chǎng)的重要參與者。

作為全球第一大綜合航運(yùn)企業(yè)，去年以來(lái)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)加快了投資訂船的步伐。去年7月曾有報(bào)道稱(chēng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)正計(jì)劃推進(jìn)一項(xiàng)“百船計(jì)劃”，新增約100艘大型散貨船、油船、多用途雜貨船等船舶運(yùn)力，以增加未來(lái)國(guó)貨國(guó)運(yùn)的比例。

除了中遠(yuǎn)海運(yùn)能源的油船和LNG船訂單之外，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)訂造了18艘大型集裝箱船，其中8月底與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署了12艘14000TEU拉美極限型高冷插甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同，10月又與滬東中華簽訂6艘13600TEU常規(guī)燃料動(dòng)力大型集裝箱船建造合同。

中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展在去年8月斥資143.57億元訂造42艘散貨船，其中包括中船澄西22艘8萬(wàn)噸級(jí)散貨船、揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2艘8.2萬(wàn)噸級(jí)散貨船、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工13艘8萬(wàn)噸級(jí)散貨船以及舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工5艘6.4萬(wàn)噸級(jí)散貨船。這42艘散貨船將在2026年至2027年陸續(xù)交付，并將長(zhǎng)期租賃給中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)經(jīng)營(yíng)。

去年12月，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)宣布與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署3+5艘21萬(wàn)噸級(jí)甲醇及氨預(yù)留散貨船建造合同，新船將于2027年8月至2028年11月陸續(xù)交付投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)還與光大金租、江蘇韓通船舶重工舉行10艘新造82000載重噸散貨船項(xiàng)目簽約儀式。這批新船將由光大金租在韓通船舶重工下單訂造，租賃給中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)。

同樣在去年12月，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源所屬上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG與商船三井聯(lián)合中標(biāo)卡塔爾能源在滬東中華的6艘27.1萬(wàn)方全球最大QC-Max型LNG船。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月31日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力1.3億載重噸/1535艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊(duì)規(guī)模338.8萬(wàn)TEU/542艘，居世界前列；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4982.6萬(wàn)載重噸/468艘，油、氣船隊(duì)運(yùn)力3280萬(wàn)載重噸251  艘，雜貨特種船隊(duì)788.3萬(wàn)載重噸/207艘，均居世界第一。