近日，海豐國際宣布在黃海造船增訂2艘1800TEU支線集裝箱船。

根據(jù)海豐國際發(fā)布的公告，該公司最初在去年6月29日與黃海造船簽訂了4+6艘1800TEU集裝箱船建造合同，其中前4艘預(yù)計將于2026年和2027年交付。去年10月29日，首批兩艘備選船舶確認(rèn)生效，將分別在2027年6月30日、2027年8月31日或之前交付。2015年1月24日，海豐國際再行使額外兩艘備選訂單，將在2027年10日、2027年12月交付。

與之前6艘相同，最新的兩艘單價同樣為2898萬美元，以此計算全部10艘訂單生效后交易總金額將達2.898億美元（約合人民幣20.99億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘1650/1850TEU集裝箱船新造船價格約為3150美元，相比去年同期的2950萬美元增加了約7%。

海豐國際表示，公司是亞洲領(lǐng)先的航運物流企業(yè)，提供綜合運輸及物流解決方案。行使當(dāng)前批次備選訂單以建造兩艘新集裝箱船是為了擴充集團的自有集裝箱船船隊，以滿足集團的運營需求。

據(jù)了解，海豐國際總部位于香港，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運輸、船舶管理、船舶經(jīng)紀(jì)、國際貨運代理、船舶代理、報關(guān)報檢、散貨拼箱、供應(yīng)鏈管理、專業(yè)物流、倉儲、集裝箱堆場、碼頭、物流自動化與信息化、智能裝備等領(lǐng)域。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計，海豐國際旗下船隊目前運營著116艘集裝箱船，其中包括102艘自有船舶和14艘租入船舶，總運力約18萬TEU，排名全球第14位。同時，海豐國際還有8艘在建新船共計12846TEU，占現(xiàn)有船隊7.1%。

2024年，海豐國際預(yù)計全年凈利潤將超過10億美元，同比增長90%。盈利上升的主要原因主要歸因于亞洲市場穩(wěn)定擴展帶動集團載箱量有所增加，及該集團定位為優(yōu)質(zhì)服務(wù)供應(yīng)商致使運價上升。

該批次1800TEU集裝箱船也是海豐國際和黃海造船的第二次合作。據(jù)了解，早在2022年，黃海造船曾接獲海豐國際多達10艘1800TEU集裝箱船建造合同。該型船入級中國船級社，總長171.9米，型寬28.4米，型深14.5米，設(shè)計吃水8.5米，結(jié)構(gòu)吃水9.7米，航速18.7節(jié)。

1800TEU集裝箱船是黃海造船近年來的主力船型。自2022年起，黃海造船批量承建系列1800TEU集裝箱船41艘，實現(xiàn)了1800TEU集裝箱船生產(chǎn)經(jīng)營的國際化、大型化、批量化、系列化及專業(yè)化。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前在3000TEU以下支線集裝箱船市場，黃海造船手持訂單量排名全球第二，共計18艘，僅次于黃埔文沖（25艘）。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示黃海造船現(xiàn)有手持訂單共計70艘184萬載重噸，其中集裝箱船18艘、多用途船16艘、油船10艘、散貨船5艘、雜貨船14艘、其他船舶7艘，交船期排至2027年。